市场渠道
.jpg)
中国每年产生的废旧轮胎以8%至10%的速度递增。2010年，中国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，回收利用率仅为50%左右，不到西方发达国家的30%，造成巨大的资源浪费。废轮胎换下来该怎么处理？ 废轮胎属于废旧橡胶，一般不会自己进行分解，胡乱丢弃对环境影响很大。 当您的爱车换下废轮胎以后，请不要随意丢弃。废轮胎可以卖到废品店，也可以卖给补胎的师傅。一条轿车废轮胎价值5到10元不等。
先来看个美国的例子：
由于堆放废旧轮胎被邻居提起诉讼
在今年的8月份和9月份，由于三次在邻居的某处堆放废旧轮胎，被邻居到国家环保部提起公诉，如果成立那么相关方将面临一年的牢狱生涯，并将收到10000美元的罚单。
被告方承认了其的确在今年的8月和9月份分几次堆放了那些废旧的轮胎。被告人是Amy，她就居住在附近的南星光镇，而原告是John，他希望清洁的环境并准备出售他的院子。他没有声明是否做了什么违法的事。
杰克布森说整个事件逐步升级，演变成了：非常的尴尬和愚蠢的，他买了块地，当时上面就有轮胎，现在他很担心有些家伙把那些轮胎丢到那里，然而那些轮胎是他的。
她说希望会处理掉那些轮胎，并且把这件事平息下来。
我们回到国内：
据不完全统计，目前我国废旧轮胎及其相关行业从业人员在10000人以上。这其中蕴藏着无限的商机。
旧轮胎从车上换下来以后有几种命运 ：
一、卖给或者送给补胎的师傅或者收轮胎的小贩或者卖给收废品的，然后补轮胎的师傅和收废品的又卖给收轮胎的小贩。
1.磨损的不太厉害的（可以凑合使用的）被倒手卖给司机继续使用；
2.可以翻新或者火补的被卖给翻新或者火补的或者套胎加工者手中进行加工，然后通过补轮胎的师傅或者直接卖给司机继续使用；
3.磨损的相当严重的轮胎（报废的）会卖给相应的加工厂进行分割粉碎或者炼油，然后进一步深加工；
4.可以做成各种橡胶制品的被直接制作成橡胶制品,如钢丝帘子布，尼龙帘子布，旧轮胎盆等。
二、丢在家里或者过段时间再卖或者直接丢弃 我国废旧轮胎的回收和加工体系已经比较完善并且初具规模。
废轮胎的主要回收的方法如下：
轮胎小贩到补轮胎的店面、废品站、司机手中等处回收各种废旧轮胎，回收集中、挑选以后，按需卖给本地或者外地的上游商家；
上游商家（翻新或者火补或者套胎或者帘子布等加工点）进行加工以后变成可以使用的轮胎再卖回补胎店或者司机手中；
上游商家（废轮胎加工商，包括：分割：破碎，打粉，炼油）把轮胎加工以后再卖给上一级商家；
上一级商家将加工处理后的商品再进行深加工然后进行销售。
废轮胎属于废旧橡胶，废橡胶的处理是当今人们面临的严重问题之一。为了满足不断提高的材料性能要求，橡胶朝着高强度、耐磨、稳定和耐老化的方向发展，但是同时造成了废弃后的橡胶长时期不能自然降解的问题，大量的废旧橡胶造成了比塑料污染(白色污染)更难处理的黑色污染，另一方面浪费了宝贵的橡胶资源。
全世界每年有数百万吨废橡胶产生，数量如此巨大，如何对其进行有效处理已成为全社会普遍关注的问题。为此，除将堆积如山的废弃橡胶制品当燃料焚烧外，自1910年开始，各国科学家纷纷研究更为有效的废橡胶再生处理技术。再生胶是指废旧硫化橡胶经过粉碎、加热、机械处理等物理化学过程，使其从弹性状态变成具有塑性和粘性的、能够再硫化的橡胶。再生过程的实质是在热、氧、机械作用和再生剂的化学与物理作用等的综合作用下，使硫化胶网络破坏降解，断裂位置既有交联键，也有交联键之间的大分子键。
橡胶再生方法大体上可以分为两类：物理再生和化学再生。
火补：用机器将可以火补的轮胎进行高温硫化，添加钢丝和橡胶等成分，将轮胎变成可以再次使用的轮胎
翻新：用机器将可以翻新的轮胎进行套顶或者全面翻新等，将轮胎变成可以再次使用的轮胎
分割：用机器或者用刀具手工对废轮胎进行分解
帘子布：用手工或者机器将轮胎的表层橡胶进行剥离，从而获得帘子布
轮胎制品:用机器或者刀具手工将废轮胎进行分割并且组合成自己需要的轮胎制品
破碎：用机器将轮胎进行各种规格的破碎
磨粉：用机器将轮胎做成颗粒或者粉末，此方法可以将带钢丝的轮胎的钢丝和橡胶进行分离
炼油：将轮胎放在密封的环境内通过高温将橡胶变成油状，并且和钢丝分离
工业和信息化部制定实施《轮胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行业准入条件》，针对生产企业的设立和布局、生产经营规模、资源回收利用及能耗、环境保护等方面制定了相关标准，提出了要求。此举对于规范废旧轮胎综合利用行业发展、促进企业优化升级、加强环境保护等具有重要意义。
《轮胎翻新行业准入条件》指出，已建轮胎翻新加工企业，轮胎翻新年综合生产能力不得低于20000标准折算条。新建、改扩建的轮胎翻新加工企业，年综合生产能力不得低于30000标准折算条。
《废轮胎综合利用行业准入条件》指出，已建废轮胎加工利用企业，废轮胎年综合处理能力不得低于1万吨。新建、改扩建的废轮胎加工利用企业，年综合处理能力不得低于2万吨。