在印度北区一个安静的村庄，当夜幕降临便生气浓浓的黑烟，空气中弥漫着刺鼻的味道。在这个村庄有十几个轮胎熔炉，主要进行轮胎热解，生产低质量的油。
根据联合国的数据显示，过去5年来，全球废旧轮胎贸易几乎翻了一番，其中这些轮胎主要被出口到印度和马来西亚等发展中国家。目前英国是最大的废旧轮胎出口国，其次是意大利和美国。印度则是全球最大的废旧轮胎购买国，去年占全球废旧轮胎的32%。
对于许多发国家而言，将废旧轮胎运到国外比在国内回收要划算，这也导致橡胶废料的国际贸易从2013年110万吨增加到了2018年的200万吨，大约相当于2亿条轮胎。印度等国家对于废旧轮胎的需求比较旺盛，中国廉价的轮胎热裂解设备以及全球法规的不健全都为印度废旧轮胎贸易提供了极大地便利条件。据了解，最先进的热解设备可能要耗资数千万美元，而中国制造的热解设备价格仅需30000美元。
印度轮胎热解厂的老板和从中国买来的热解设备
印度政府的一项审计发现，截至2019年7月，全国有许可证的热解工厂637家，其中270家不符合环境标准，有116家已关闭。审计报告说，大多数工厂工作人员使用的基本设备会使工人接触细小的碳颗粒，并导致灰尘，石油和空气污染泄漏到工厂和周围环境中。业内消息人士称，印度各地还有数百家无牌热解企业。
正在冒烟的轮胎热解设备
马来西亚是另外一个废旧轮胎贸易发达的国家，据业内人士讲，过去十年来，马来西亚南部柔佛州的热解工厂如雨后春笋般冒出来，主要为船提供燃料。今年路透社透露，马来西亚南部发生的大规模中毒事件便与从事热解的公司有关。
轮胎商业了解到，今年3月有人向马来西亚柔佛州Sungai Kim Kim河倾倒油废物和污泥，当地人50岁的Zulkifly在半夜被一股腐臭味熏醒。他到外面去查看发现，河水已经变黑，鱼儿起伏不定。 Zulkifly也因为中毒昏迷过去。在此后的数天之内，有毒蒸气引起了大量的呼吸问题，很多人出现了呕吐和头晕，尤其是老人和小孩。有大约1200多人住院治疗，26人接受了重症监护。14人被带到医院时已经失去意识。
新加坡的两位不愿透露姓名的石油交易商告诉路透社，马来西亚轮胎热解的石油已经在海上石油部门（称为船用燃料）中提供，作为船用燃料，将这些石油加入船用燃料的情况正在不断上升。
印度和马来西亚等地的轮胎热解对环境的影响已经引起一些出口国的注意，澳大利亚是向东南亚和印度出口废旧轮胎的主要国家之一，今年8月澳大利亚表示将禁止废旧轮胎出口到国外处理。
印度国家疾病相关组织负责人表示，在没有适当的排放控制措施的情况下燃烧轮胎会向环境释放大量有毒化学物质和气体以及微粒。那些长期从事轮胎燃烧的人，短期影响包括皮肤刺激和肺部感染等，长期接触则可能会导致心脏病和肺癌。世界各地的其他政府机构，包括美国环境保护署（EPA），也得出了类似的结论。EPA在1997年的一份报告中说，轮胎燃烧所产生的排放物包括二恶英，氧化硫和包括汞和砷在内的多种金属。
虽然英国方面相关负责人表示，已完全执行《巴塞尔公约》的规定，轮胎进入印度后，将它们分散在回收商之间，将其切碎以用于筑路或运动场。或者将其作为廉价燃料燃烧以制造水泥或砖头的公司，当然还有还有合法和非法的热解工厂。
6年前在印度新德里以南112公里处的纳比布尔还没有一家轮胎热解工厂，但是现在有10座，这些热解工厂为了躲避检查都是夜晚开工。大量标识着德国制造、美国制造的轮胎散落在地面，地面上一层厚厚的油泥。没有佩戴任何安全设备的工人，皮肤和衣服被黑烟灰笼罩。
当地村民说，自从有了这些热解工厂，他们就感觉呼吸困难，眼睛、喉咙痛，一些农民在土地里面发现了大量的黑尘。在他们当地并没有二手轮胎，都是从国外进口过来的。那些出口废旧轮胎的国家把自己清理得干干净净，却把垃圾扔给了我们。
（原创，责任编辑：Jeff）