2019年11月12日，德国马牌轮胎母公司德国大陆集团正式公布了2019年第三季度的财务数据，第三季度和前三季度的销售额全部同比增长，但是在净利润方面，受到无形资产减值及预提影响，前三季度最终以亏损收场。

第三季度大陆集团业绩如下：

销售额111.03亿欧元（约合人民币857.3亿元），同比增长2.9%；

毛利润25.54亿欧元（约合人民币189.5亿元），同比增长1.4%；

息税、摊销前利润10.49亿欧元（约合人民币81亿元），同比下降25.7%；

息税前利润亏损19.71亿欧元（约合人民币152.2亿元），调整后的税前收益为6.15亿欧元（约合人民币47.5亿元）

归属于股东的净利润-19.86亿欧元（约合人民币153.3亿元），同比大幅亏损。

前三季度大陆集团业绩如下：

销售额334.14亿欧元（约合人民币2580亿元），同比增长0.7%；

毛利润80.86亿欧元（约合人民币624.4亿元），同比下降3.1%；

息税、摊销前利润39.80亿欧元（约合人民币307.3亿元），同比下降13.9%；

息税前利润亏损3.94亿欧元（约合人民币30.94亿元）；

归属于股东的净利润为亏损9.26亿欧元（约合人民币71.5亿元），去年同期为盈利21.86亿欧元（约合人民币168.8亿元）

大陆集团橡胶业务部门前三季度业绩如下：

销售额134.51亿欧元（约合人民币1038.6亿元），同比增长3.4%；

息税前利润14.60亿欧元（约合人民币112.7亿元），同比下降11.1%；

轮胎的销售额为86.92亿欧元（约合人民币671.1亿元），同比增长4.9%

轮胎息税前利润12.04亿欧元（约合人民币93亿元），同比下降10.1%；

德国马牌前三季度轮胎销量表现各异，乘用车轮胎在原配销售方面下滑，替换市场与去年成绩相当。但是商用车轮胎销售表现抢眼，高于去年水平。欧洲市场轮胎销售额47.53亿欧元（约合人民币367亿元），北美市场轮胎销售额23.54亿欧元（约合人民币181.8亿元），亚洲市场轮胎销售额11.22亿欧元（约合人民币86.6亿元），其他国家和地区5.52亿欧元（约合人民币42.6亿元）。

大陆集团汽车业务部门前三季度业绩如下：

销售额200.05亿欧元（约合人民币1544.7亿元），同比下降0.98%；

息税前利润为亏损17.71亿欧元（约合人民币136.7亿元），去年同期为盈利14.46亿欧元（约合人民币111.7亿元）。

大陆集团利润的大幅下滑主要是由于10月份宣布的用于当前组织架构规划中的无形资产减值及预提，这对报告的息税前利润和净收入产生了负面影响。10月22日针对大陆集团动力总成业务，集团执行董事会在当天决定将其完全拆分上市。

2019年9月25日的大陆集团监事会会议上，监事会和执行董事会就大陆集团2030战略以及架构调整规划 “变革2019-2029” 进行了讨论。预计该规划在未来10年内所需预算约为11亿欧元。未来10年预计全球超过244,000个工作岗位中有20,000个将受到架构调整规划的影响。截至2019年第三季度末，大陆集团拥有242,516 名员工，与2018年底相比减少了710名。调整主要是针对汽车集团，以应对全球汽车产量下降的情况。

虽然全球汽车市场低迷，但是大陆集团依然在不断对工厂以及研发进行着投资。2019年前9个月，大陆集团在不动产，厂房和设备以及软件上的资本支出总计为22亿欧元（约合人民币170亿元）。资本支出比率为6.6％（上一年为5.9％）。研发净支出约为27亿欧元（约合人民币208亿元），占合并销售额的8.0％。去年同期为7.6％。

大陆集团做出如此大的减值准备，足以说明目前整个汽车市场的悲观形势。大陆集团执行董事会主席兼首席执行官Elmar Degenhart博士表示：由于全球市场对集团系统解决方案的需求，尽管市场环境持续下滑，集团的第三季度销售仍保持在稳定水平。目前形势要求我们加强公司的长期竞争力。通过全球架构调整规划 2019-2029的逐步实施，将实现这一目标。这是一个充满挑战的过程，但是确保我们的盈利能力是必不可少的。因此我们正在积极应对汽车行业面临的危机，正如十年前一样，我们将更加强大。对当前财年预期保持不变：全年销售额约为440亿到450亿欧元，调整后的息税前利润率约为7%到7.5%。

大陆集团执行董事会成员、首席财务官Wolfgang Schäfer也指出大陆集团第三季度业绩依旧稳健，从运营角度来看我们第三季度做得已经相当不错。全球汽车行业目前正面临着市场环境的急剧下滑，产量增长明显放缓。预计今年全球汽车产量将不足9000万辆。与两年前的市场预期相比，减少了1000多万辆。与其它业内公司预期相似，我们认为未来五年内全球产量将不会有实质性的增长。展望明年，最好的情况是我们预计2020年全球汽车产量将出现盘整趋势。

不过，Wolfgang Schäfer指出，全球乘用车和轻型商用车产量连续第三年下降的可能性仍然很大。第三季度，中国乘用车和轻型商用车产量同比下降5%以上，与此同时欧洲和北美市场的这一数据几乎与其上一年持平。大陆集团预测第四季度这三个核心市场的生产增长率将持续下滑。大陆集团预计，今年全年全球乘用车和轻型商用车产量的同比降幅约为6%。

（原创，责任编辑：Jeff）