世界汽车市场总体走势平稳，在2019年出现下行压力，这其中中国市场有一定因素，因此中国市场强，世界市场才能强。从世界各国的走势格局来看，差异极其巨大，从季节性走势特征来看，中国表现为岁末年初的超强表现，而各国际车企在世界各地表现差异化明显，部分国际车企在中国获得巨大成功。

上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2018年有9400万台左右，这也是基本能跟踪到月度的销量。从主力国家代表的世界销量看，2018年的世界汽车销量下降1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年前3季度的汽车销量6721万台，同比下降4%。稍好于2008年的下滑幅度。

车市的不景气无疑会影响到轮胎行业，尤其是近几年，中国轮胎市场产能过剩的情况下。企业的原配轮胎业务首先会受到影响，由于中国汽车保有量巨大，短时间的汽车销量下滑不会对替换轮胎市场造成冲击。

总的来说，中国轮胎企业经过几年的淘汰，产能波动比较大，在2019年上半年，轮胎企业的开工率整体维持在较高水平，但轮胎产量的下降足以说明整体落后产能淘汰的也很多。在2018年轮胎行业整体淘汰产能上亿，永泰、恒宇两大轮胎巨头倒下，再加上一些小型轮胎厂的倒闭、轮胎企业的新旧动能转换致使整个轮胎行业产能浮动较大。

全钢胎市场比较乐观

中国的全钢胎在市场中的优势明显，一些外资品牌的全钢胎在中国活的并不是特别好，而且全钢胎的替换周期相较于轿车轮胎短，品牌属性较弱，很多中国的轮胎企业的盈利来自于全钢轮胎。

全球75强中国企业居多

全球轮胎企业75强中，中国轮胎企业有34家，接近50%。但全球销售额来看，米其林、普利司通、固特异就占整体的30%以上，似乎资源只掌握在少数人手中。