中国的北方有些地区已被冰雪覆盖，这更是激发了邓禄普轮胎征服冰雪的信心。2019年11月28日，邓禄普轮胎在充满西域风情的新疆乌鲁木齐举行了冬季轮胎产品试驾体验会。

零下十几度的低温，湿滑的雪地，有两款邓禄普轮胎接受冰雪挑战，那就是邓禄普的GRANDTREK SJ8和和WINTER MAXX 02轮胎。GRANDTREK SJ8自2015年上市以来一直是邓禄普高性能SUV冬季胎的主打，专为高性能SUV而生；而邓禄普WINTER MAXX 02是2018年面世的乘用车冬季胎优秀产品。面对真枪实弹的严寒考验，这两款轮胎又能表现出哪些过人之处呢？

走！一起和我们走近这两款冬季胎去探寻这次的严寒冰雪之旅。

WINTER MAXX 02冬季胎最大的特点就来自于邓禄普轮胎独家的“超密着纳米百适橡胶设计”，在面对冰雪路面时轮胎与地面贴合更紧密，从而在保证驾乘人员安全方面更加优秀，MAXX锐锋技术从花纹沟槽设计着手，通过设置相互贯通的横向沟槽，保证花纹块的刚性，从而实现优异的雪地性能。轮胎商业曾经对WINTER MAXX 02冬季胎进行过专业的测评！（点击下方图片观看完整测评内容）

这次试驾的轮胎尺寸是215/55R17 94V 使用的车辆是来自大众旗下的帕萨特。

GRANDTREK SJ8的冬季胎同样采用4D纳米级设计，但作为SUV轮胎，在设计时更注重性能，融合了“MAXX锐锋技术”、4D纳米百适橡胶及SUV专用花纹，使得车辆无论是在公路上行驶还是在非铺装雪地时都能发挥最佳驾驭性能。在积雪中轮胎不但能比较良好的抓住雪面，同时也能提供一定的舒适性，在柏油路面更是如此。我们知道冬季胎往往突出冰雪性能却忽略了乘坐的舒适性，GRANDTREK SJ8在确保冰雪性能的同时，静音、舒适性要远远胜于其它冬季胎，甚至已经超越了部分夏季胎的静音降噪水平，这对于一款冬季胎来说，十分难得。

这次试驾的轮胎规格是245/60R18 106k，使用的车辆是来自丰田的汉兰达。

干地驾驶

经过这次试驾最直观的感受还是这两款产品出色的静音降噪性能，行驶在城区道路上或高速上，如果不提及，很难感觉到这是一款冬季胎，它的舒适性和夏天使用高端舒适夏季胎的体验几乎没有太大区别，这对于普通车主来说是一个非常突出的加分项。

其次就是两款轮胎的驾驶性能，在公路上的性能自不用说，优秀的橡胶配方和花纹使得车辆在行驶时抓地力优秀，丝毫没有因为轮胎而拖累驾驶员，反而凭借更加稳定的轮胎受力面积从而增加轮胎的侧向抓地力，使得司机在驾驶时得心应手，更加自信。

冰雪驾驶

来到非铺装冰雪路面，由于WINTER MAXX 02冬季胎适配的是底盘比较低的轿车，在坑洼不平的道路上只能小心翼翼的通过，否则会有托底的危险，虽然车速不快，但好在凭借轮胎强大的抓地力，轮胎花纹深深的紧扣雪面，车辆适中保持稳定，即使车身陷进雪里，只要稍加油门，就能顺利通过。

而GEANDTREK SJ8作为SUV轮胎，遇到非铺装冰雪路面丝毫不慌，正常通过一点没有问题，即使是在覆盖厚厚积雪的草地上也能来去自如，车辆轮胎紧紧抓住地面，轮胎并没有因为在雪中而打滑，即使在积雪比较深的地区，车辆轮胎出现了部分打滑，只要稍加控制油门，轮胎就能很快获得抓地力，让车辆脱离困境继续前行。

邓禄普轮胎在冬季胎领域是相当重视的，此次试驾的两款轮胎是邓禄普轮胎的主打冬季胎产品，运用的都是邓禄普最新的产品技术，作为新一代产品WINTER MAXX 02冬季胎和GRANDTREK SJ8冬季胎都比上一代产品在性能上有了明显的进步，不光针对关键的雪地性能和冰面性能表现，在传统夏季轮胎关注的湿地性能、干地性能、轮胎寿命、噪音舒适等方面同样做到有效提升，让消费者不仅仅拿到的是一款冬季胎，而是一款更加完善的冬季胎。

“向前路 不停步”，这是邓禄普一直以来所坚持的品牌精神。这个拥有130余年历史的轮胎品牌，进入中国市场已不知不觉有十余年了。这十余年的深耕细作，以及在产品研发上的不懈努力，已经得到了行业的一致认可。

（原创：责任编辑：Caite）