近年来，为躲避贸易制裁，轮胎企业纷纷海外建厂，就目前形势来看，海外建厂俨然成为中国轮胎企业发展的一个大方向。

各大企业都把眼光放到了海外工厂，原因何在？

1.原材料成本低

橡胶价格的波动直接影响到轮胎的价格走势，目前国内天然橡胶的产量仅占国内橡胶行业对天然橡胶总需求量的20%左右，作为轮胎加工主要原材料之一的天然橡胶，约80%需要从其原产地东南亚国家进口。东南亚自然也就成为轮胎企业的首选建厂地，不仅橡胶价格便宜，也不再需要缴纳进口税，减少了很大一部分成本。

2.规避国际贸易壁垒

据资料显示，中国已经连续19年成为世界上受到反倾销反补贴调查最多的国家。其中，中国轮胎企业更成为“双反”调查重点。继2009年轮胎特保案和2015年美国“双反”裁定后，中国轮胎企业出口下降严重，对企业的打击很大，致使中国轮胎企业陷入尴尬境地。祸不单行，2014年俄罗斯卢布大幅下滑，使得轮胎出口再次受到巨大打击。据了解，已有不少中国轮胎企业减少了对俄出口的业务份额，有的甚至停止了出口。为了规避国际贸易壁垒对轮胎出口的影响，部分轮胎企业已经或者正在着手“走出去”，在东南亚和美国等地建厂。

3.劳动力成本

轮胎在制造的时候不仅要考虑原材料的成本，还要把其他的成本因素考虑在内，比如人工和用电成本。大批量轮胎生产过程中，上百甚至上千台设备全部运行的时候对电力的消耗也是很可观的。人工费更是不用多说，现在随便一个涉及到技术的工作，人工费都不会便宜，更何况是企业用人成本。东南亚的电费相比我国价格会低一些，而廉价劳动力又是国内企业看重东南亚的又一原因。国内成熟的技术工月薪五千左右，越南工资只需要一半。

来看一下各轮胎企业海外建厂情况：

最先在海外建厂的轮胎企业当属赛轮，2012年赛轮越南工厂建成，投资总额9500万美元（约合人民币）。工厂建成后，赛轮依托当地优质的天然橡胶资源，利用中国-东盟自贸区的政策和越南与西方发达国家优惠的双边贸易政策，大力发展公司海外业务，拓展海外发展空间。2019年3月，赛轮与固铂轮胎在越南合资项目（ACTR）正式破土动工，这项总投资2.8亿美元的项目将大大加强赛轮轮胎的生产能力，240万条/年全钢胎的产能也将进一步优化其海外布局，促进海外市场业务的拓展。  

泰国玲珑是玲珑公司第一个海外生产基地，项目包括年产1200万套高性能半钢子午线轮胎和120万套全钢载重子午线轮胎。2017年，山东玲珑轮胎股份有限公司成功申请银行授信、贸易融资，将追加1.2亿美元（约合8.26亿人民币）投资泰国玲珑三期项目,包括年产80万条全钢胎、200万套半钢胎和40万套斜交胎。  

2015年6月29日，中策橡胶（泰国）有限公司举行了开业庆典，从此也拉开了中策橡胶轮胎海外生产的序幕。一期和二期项目总投资约240亿泰铢。2015年5月25日，中策橡胶泰国工厂第一条PCR轮胎下线，2015年12月23日，第一条TBR轮胎下线，2016年9月15日，第一条斜交轮胎下线，2017年5月23日年第一条斜交工业胎及第一条摩托车轮胎下线。2018年9月24日，第一条全钢工程胎成功下线。短短三年时间，中策橡胶泰国工厂已经发展成为大规模现代化工厂，产品销往东南亚，俄罗斯、土耳其、南美以及美国等地，成为中策橡胶轮胎外贸出口最重要的生产基地。

可以看出，中国轮胎企业在积极推进海外建厂的步伐越来越快、技术水平越来越高、投资规模越来越大、轮胎品种也越来越多样化。我国轮胎企业海外建厂主要采取全额投资或寻找当地企业合作共同投资建厂。在国家的选择上，基本把东南亚作为投资的首选。随着国家“一带一路”建设的提出，海外建厂将为我国轮胎企业走出国门带来很好的契机，推动中国轮胎实现海外生产，海外销售的布局。

海外建厂风靡于轮胎企业，但并不是谁都可以做到的，据中策橡胶副总经理介绍，想要在海外建厂需要硬件和软件的支持。其中硬件包括资金、技术；软件包括管理团队、技术团队、语言沟通人员、产品销售人员等。尽管这已经成为一种普遍现象，对于那些实力还不够雄厚的企业来说，最好不要打没把握的仗，等到实力允许的时候再酌情投资，切勿因小失大。中国轮胎企业海外建厂已经成为一种趋势，不仅降低了原材料和人工等成本，也能让国内轮胎企业离国际舞台更近一步。推动市场全球化发展以及全球布局，从低端市场转向高端产品的研发，让国产轮胎企业更具竞争力，提高民族品牌的影响力。

（原创，责任编辑：liuying）