虽然近年来，中国轮胎正在经历大洗牌，很多的轮胎企业倒闭破产，但并不意味着轮胎产业走向没落，在去产能提升质量的过程中，很多优质轮胎厂不断地发展壮大，当然轮胎行业也不断有新鲜血液补充进来。近日，安徽省合肥市庐江县自然资源和规划局发布了建设用地规划许可证，允许合肥泓泰长佳橡胶科技有限公司建设轮胎项目。

合肥泓泰长佳橡胶科技有限公司计划建设年处理30万吨废旧轮胎项目及其配套项目。据了解，项目总投资10.7亿元，总占地面积为170亩，计划分两期建设，一期项目占地面积为100亩，投资4.5亿元，二期项目占地面积为70亩，投资6.2亿元，该计划预计2021年6月开工，2023年建设完成。

据统计，截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆。其中，全国汽车保有量达2.17亿辆，与上年相比增加2304万辆，增长11.85%。随着我国汽车保有量的大幅增加，废旧轮胎的产生量也必然快速增长。

在国外，发达国家都相继成立了废旧轮胎回收利用管理机构 ，我国在废旧轮胎上还未立法，废旧轮胎的回收利用非常困难。无“法”可依使得废旧轮胎行业被孤立。国外废旧轮胎无偿回收利用，而且还有补贴，免税等优惠政策的支持，我国多数废旧轮胎利用企业税赋过重，资金短缺，无力更新技术装备，生产经营履步维艰。

所以，加紧建设废旧轮胎回收企业就尤为关键，政府要给予一定支持，在美国一般规定每条轮胎3-5美元的处置费；加拿大规定每回收处理1吨废旧轮胎给予60美元的处置费；欧洲每吨给于140欧元处置费；香港每吨由环保署给于1700港币处置费。该费用均由收缴的废旧轮胎回收处置费中支付，对利废企业给于补贴鼓励。

虽然废轮胎表面上被归为“废品”，也受目前种种条件制约，但其潜在价值非常高。因此，如何能更好利用废旧轮胎、解决废旧轮胎的占用土地污染环境就成为了当前首要解决的问题。废旧轮胎市场虽然前景无限，但看来还需要很长的路要走。

（原创：责任编辑：Caite）