2020年1月28日，刚刚来自德国轮胎科技峰会消息，马坎博士引入介绍了IFSTTAR的软件工具，该工具能够预测轮胎在给定路面上的抓地力。


抓地性能是轮胎性能的重要参数之一，但是由于影响该性能的众多相互关联的因素，其背后的物理极其复杂。此外，道路上的水膜起润滑剂的作用，这使物理建模非常复杂。而该软件将基于动态粘弹性粗糙润滑接触的建模，引入了一种新的轮胎防滑性能预测工具。

马博士表示这款开发的工具是同类工具中最完整的，因为它考虑了与轮胎，道路和接触条件有关的所有参数。在轮胎的一面，它考虑了轮胎的几何形状（宽度，轮辋直径，胎侧高度，胎面花纹和深度），充气压力和橡胶材料（粘弹性）。后者使用其流变模型进行模拟。

在道路方面，它会通过路面的表面形貌来考虑表面纹理。通过对接触界面进行建模，该工具可以通过润滑剂的深度，粘度和密度来模拟干燥或潮湿条件。通过轮胎的负载，速度和滑移率考虑运行条件。

该工具通过在质地不同的潮湿道路上对乘用车进行不同速度的制动测试来验证该工具的精准度。它可以正确预测车轮在ABS运转和系统禁用的情况下何时会失去抓地力。在潮湿条件下的结果趋势与我们在干燥条件下的实验中所看到的趋势相似，因此可以断定该工具可以在潮湿和干燥的道路上行驶。

这个公司开发的工具，使其具有超越防滑的功能。将滑移率设置为0％时，它还可以预测滚动阻力，并且通过添加一些将接触参数与空气泵送数据相关联的代码，甚至可以使该工具预测道路噪声。这将使其成为道路建设者和道路安全的完整表面设计工具。尤其是在未来的自动驾驶汽车的背景下，该工具可能会非常有价值，因为它可以使汽车的算法在计算安全的跟随距离时可以考虑可用的抓地力，并且可以进行哪些机动。

对轮胎厂家有什么用？
作为一种仿真工具，该软件可以帮助轮胎制造商在给定的路面上优化轮胎的抓着性能。当他们了解了表面的纹理后，就可以进行模拟，而不必对不同的橡胶配方进行物理测试以找出哪种橡胶性能最好。

这未来会怎样？

该软件平台试图将研究机构，轮胎制造商和道路建设者共享该工具，已经足够成熟，可以用于研究产品，以进一步改进该工具。

（原创，责任编辑：赵国强）