既不靠近原材料生产地，又不临近海岸线，广饶轮胎业为何发展如此迅速？一个人口仅40余万的小县城，仅用10年时间，轮胎产能竟占据全国四分之一，原因何在？

　　为了解我国轮胎产业现状，也为解答上述疑问。

    中小县城暗藏行业“大鳄”

　　汽车奔驰在广饶县城的路上，本报记者看到，与别处马路两边高楼大厦林立不同，此处路边经常可见到一个个轮胎厂。

　　轮胎是广饶县的支柱产业，从最简单的自行车轮胎到直径数米的工程机械轮胎都从这里源源不断外销出去。

　　广饶县经信局副局长李杰对中国经济时报记者介绍，广饶县共有42家规模以上橡胶轮胎企业，总资产555亿元，去年实现主营业务收入781亿元，利税102亿元。目前，全年子午胎产能达到1.29亿条，占全省的40%，全国的25%。

　　在42家橡胶轮胎企业中，17家企业主营业务是轮胎生产，其余企业多数是做配套产品。广饶轮胎企业生产的产品多数用于出口。去年，该产业实现出口29.4亿美元，占全县出口总值的92%。

　　虽然，这些轮胎企业多数都是民营企业，但其技术实力以及综合实力丝毫不逊色于国企。这里有为赛车配套生产轮胎的永泰集团，有销量排名世界轮胎第25名的兴源集团，也有初始建厂，就大手笔投入的德瑞宝集团。

　　永泰集团，是第一家为世界赛车最高赛事配套的中国企业。2010年9月，该企业生产的轮胎进入赛车胎WRC测试使用阶段，凭借过硬的技术和质量，获得认可。于2010年12月，正式成为WPC轮胎供应商。

　　兴源集团，主要以生产全钢子午轮胎为主，在全球轮胎企业销售量排名中，位居第25位。这个名次排在国内许多上市公司前面，比如风神股份、双星轮胎等。

　　德瑞宝集团，始建于2010年初，项目上马之初，就显大家风范。占地约2000亩，投资50亿元，新上年产600万套全钢子午胎以及2400万套的半钢子午胎。

　　据李杰介绍，广饶县年产值超过1000万套的企业共六家，这六家企业从2005年开始投产，包括金宇、盛泰、兴源等。目前，永盛的产能最大，生产能力为全钢胎300万套、半钢胎1500万套。

　　“船小好调头”的民营经济

　　既不靠近海岸线，又不临近原料生产地，为何短短十年内，广饶轮胎业能够迅速崛起？

　　“广饶轮胎企业全是民营企业，最大的优势就是‘船小好调头’。”广饶县委宣传部副部长西牧林告诉中国经济时报记者。

　　据西牧林介绍，以前，利用小脚炉，广饶县家家户户在家里生产黑色胶管，作为谋生手段。当时，除了台湾和西藏，全中国都有广饶生产的胶管。随着市场需求变化，广饶县的产业结构开始调整，从生产初级轮胎，到斜交胎，再到现在的子午轮胎，逐渐“聚点成面”，企业规模越来越大，形成完整的产业链集群。截至目前，生产一条轮胎所需要的原材料，包括炭黑、钢丝帘线、模具、助剂等生产厂家，都能在广饶找到。

　　“我们唯一不能生产的就是天然橡胶，为了解决这个问题，西水集团与老挝丰沙里省签订橡胶园开发合同，目前已投资8000万元，种植面积达20万亩，目前已有5万亩橡胶园割胶，累计割胶1400余吨。”西牧林介绍称。

　　“现在，制约广饶轮胎产业发展的最大问题是土地。”李杰遗憾地说，轮胎企业占地面积很大，由于每年工业用地有限，目前，许多有意向的企业无法在广饶安家落户，这是制约产业以及县域经济发展的最大问题。

　　产业集聚优势多

　　在本报记者采访中，众多企业对政府由“管理型”转向“服务型”给予了高度认可。

　　据了解，广饶县政府出台了系列措施，对轮胎企业扩张规模、创新品牌、建设原料基地等进行奖励，激发企业积极性。同时，自2010年起，由广饶县政府连续主办三届国际橡胶轮胎展，发挥了良好效果，提升了广饶在轮胎业界的知名度和竞争力。

　　“这个展览效果很好，许多国内外企业都来参加，规模越来越大，展厅不够使用，有些展台只能搭在外面。”广饶县委新闻办主任钟文峰告诉本报记者。

　　李杰表示，由于广饶轮胎的集聚效应，轮胎企业“抱团采购”，生产原料的成本和其他同类企业相比，至少低了10%，增强了企业竞争力。

　　兴源集团总经理宋文博告诉本报记者，目前，在采购大宗产品时，我们几家企业联手，由于具有规模优势，能够采购到质优价廉的产品，直接降低了企业生产成本。

　　德瑞宝集团副总经理袁延愧也表示，当前企业取得不错效益，主要归功于广饶是轮胎产业集聚地。广饶轮胎企业采取“组团采购”方式，无论是购买天然橡胶等原材料，还是其他辅助品，都能享受最低价，广饶县有全国原材料厂商的办事处，服务到位，价格最低。这样，生产轮胎的成本就降低很多。

今年以来,国际橡胶行业持续不景气。眼下,各大轮胎企业库存处于历史高位,大量轮胎积压,同时,橡胶价格却还在下跌,轮胎企业进退两难。贸易低谷中,轮胎行业境况如何?8月2日,记者来到轮胎企业扎推的黄岛区隐珠街道探访。 

销售额坐"滑梯" 

　　泰发集团是隐珠街道手推车和轮胎生产的龙头企业之一,2000年,该企业轮胎销售额达到近70亿元,2004年,销售额降至36亿元,而今年到目前,轮胎销售额仅有5.6亿元,想要突破10亿元销售额都变得十分困难。走在生产车间内,原来热火朝天的工作场面如今只有寥寥数人在工作。 

　　"2000年是轮胎产业最辉煌的一年,中小轮胎企业都达到了上亿元的销售额,我们企业当年销售额接近70亿元。"泰发集团副总经理生汉柱说起当年的销售业绩,至今倍感骄傲。微笑过后,生汉柱表情变得严肃起来,"今年就不行了,开工率刚达一半左右,生产的轮胎还都卖不出去。" 

　　泰发集团的遭遇只是轮胎产业现状的冰山一角。资料显示,受欧债危机的影响,全球主要经济体汽车消费能力大幅下降,国内汽车销售也停止了连续的高速增势。"国内外汽车工业的不景气,导致整个轮胎行业处于低迷期,同时迅速传导至上游的橡胶行业。"一位橡胶贸易商告诉记者,不少轮胎企业上半年出货量同比减少30%—50%。 

橡胶价像坐"过山车" 

　　对于轮胎企业目前的遭遇,多数轮胎企业将责任归咎于橡胶价格的不稳定。"今年以来,我国天然橡胶价格可以说又走出了一波‘过山车’行情。"开发区橡胶贸易商管先生介绍,1月底,上海期货交易所每吨天然橡胶结算价格不到2.6万元,2月中旬就冲高至近3万元,3月后价格开始显现颓势,4月下旬跌破2万元,最低探至18575元,5月中旬又重新站上2万元高点,7月底又跌到17000余元。 

　　按说天然橡胶价格下降,作为用胶大户的轮胎行业应该"偷着乐"才合常理,但许多企业根本乐不起来。 

　　价格大幅波动,供货商等中间环节的交易违约事件频繁发生,10%的保证金几乎丧失了约束力。"橡胶价格波动,轮胎就很难定价,价高卖不出去,价低就赔本。"青岛皓丰橡胶工业有限公司出口部经理郭凯说,这样一来,企业很难对原材料质量、市场布局等有效管控,贸易信用风险和经营风险加大。 

　　橡胶价格波动只是导致轮胎产业进退两难的导火索,轮胎市场不景气才是轮胎企业深陷困境的主因。"我们企业生产的轮胎大部分出口西欧、北美等。由于市场不景气,我们不得不向非洲、南美等国家出口,但销售额仍下降。"郭凯说。 

　　据了解,2002年至2012年,我国汽车轮胎出口量保持年均40%以上的增速,美国是最大轮胎进口国。此期间,美国轮胎特保案爆发,引发连锁反应,十多个国家"围攻"中国轮胎,高额的特别关税导致中国汽车轮胎廉价优势消失,轮胎出口受到沉重打击。 

　　国外销售遇阻,国内市场也不乐观。"国内轮胎企业众多,仅黄岛区的轮胎企业就有100多家,但主要是生产低端轮胎,产量远远超过了国内的需求量。而发达国家轮胎企业侧重高性能、高附加值的高端轮胎制造。因此,他们需要进口低利润轮胎,以满足市场需求。"生汉柱解释,"我们企业的轮胎技术含量不高、品牌不响亮,再加上产品质量良莠不齐,搞出口,也正好迎合了国外市场对低端轮胎的大量需求。一旦国外反倾销,我们将无处立足。""国内高端轮胎的需求还基本依赖进口,主要是生产高端轮胎的技术不够。"生汉柱的解说得到了郭凯的赞同,"同样是轮胎,在同等条件下检测,国外产品数米的刹车距离,在我们这里要十几米,我们自愧不如。" 

技术管理和质量 

样样都得加把劲 

　　在轮胎行业内,有一句广泛共识:"三流企业卖产品,二流企业卖技术,一流企业卖品牌,超一流企业卖标准"。 

　　随着轮胎行业销售额持续下降,夹缝中生存的轮胎企业开始努力提高创新水平,越来越多的企业都在努力转型发展,朝超一流水平进发。在转型发展的大潮中,不少企业也获得了成功。"转型升级获得成功的先头兵们都遵循着相似的轨迹,首先着重科技投入和科研,取得重大技术突破,使多项科研成果努力达到国际一流水平；其次创新管理模式,高标准执行采购到生产过程中的质量把关,让每一件出场产品都成为品牌的象征。"生汉柱告诉记者,这些优秀企业的做法,值得黄岛区轮胎企业借鉴。 

　　目前,黄岛区轮胎企业转型也已在中小企业中缓慢开展。在它们之中,一款集企业车间生产、销售、财务等多个部门信息一体化的企业管理软件已经诞生,仅这款管理软件,今年就可为企业创造2000余万元的收益。此外,配套生产、多元化销售也逐渐成为黄岛区轮胎企业的发展方向
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