今天是个特殊的日子，春节假期刚过，很多轮胎店还都在休假，而我的轮胎店将永久休息，在新型冠状病毒肆虐的这个寒冷冬天，我无奈的告别了曾经带我走向小康的轮胎行业，今年是开轮胎店的第五年也是最后一年，高昂的房租让我再也无力支撑轮胎店，艰苦经营,小心翼翼,如履薄冰,从原来的万胎售罄,前途大好,到现在的彷佛寒风中的几朵梅花,苦苦支撑，我的轮胎店再也不会开启卷帘门了，这对我来说何尝不是一种解脱，冬季里肆虐的疫情成为了压到我的最后一根稻草，其实近几年轮胎店的“死亡”已经不是什么新鲜事情。

据中国维修行业协会数据统计：2014—2018，中国备案在册的机动车维修门店数量逐年下降，从46.18万家降至42.96万家。这意味着，短短4年里，中国有约32200家汽修店、汽服店关门倒闭。

近几年经济不景气，各种物价上涨加之新型网络电商的冲击都导致了轮胎店进入了倒闭潮。“关店”俨然已是近几年来零售业听到最多的词汇之一。经常发现，一段时间没去的轮胎店，突然某天就人去店空，这不是二三线城市特有的状况，在人口集中的北上广深等也经常可见类似情形。轮胎销售业绩下滑，经营不善似乎正在成为实体轮胎店的宿命。

那是什么原因导致轮胎店快速倒闭的呢？

一个显而易见的因素是，店面租金已经成为各地轮胎店不能承受之重——尤其在经济增长放缓导致整体消费力降低的情况下，轮胎店的经营困境根源是消费转移、竞争过剩、经营管理不善等等因素与租金过高综合作用的结果。

如果说一线城市因为市场容量大，轮胎店的生意尚且能够支撑的话，那么二三线城市的轮胎店就面临更多的现实尴尬。

首先，客流量不够大。二三线城市居民本身的数量较少，车辆保有量较少，所以这些城市里所能容纳的市场规模就很有限。

其次就是竞争过剩。竞争过剩体现在两个方面，一方面是来自于线上的竞争关系，相比较于网购的方便、快捷体验，轮胎店既没有让消费者觉得有“面子”，价格方面也没有“里子”，有时候轮胎店的店铺小且脏乱差。

另一方面在有限的市场空间里要抢占更多的消费者，只有进行差异化服务，但是显而易见，目前国内的轮胎店基本都一个样子，轮胎品牌和种类型号基本差不多、促销和价格战成为常态。

这样的情况近几年都不会改变，只是疫情成为了催化剂，将市场过剩的淘汰掉。其实不用悲观，汽车后市场近几年都在增长，作为重要的零部件，轮胎的市场仍然广阔。2020年，轮胎行业的优胜略汰不会就此停止。仍然会有很多轮胎人离开，但大多数还会留下。广大的轮胎门店想在这场斗争中活的出色，活的长久，那就要把你的技术变得更加标准、专业，让服务无可替代。

（原创：责任编辑：Caite）