根据全球各大轮胎企业对于整个业务区域的划分，主要在全球市场划分成北美（NORTH AMERICA）、中南美（SOUTH/CENTRAL AMERICA）、亚太地区（ASIA-PACIFIC）以及欧洲、中东、非洲（EUROPE, MIDDLE EASTAND AFRICA 简称EMEA）。那么在这些区域，有哪些轮胎品牌是占据领导地位呢？

从以上4个区域的乘用车轮胎表现来看，每一个地区都有不同的轮胎品牌处于领先，不过品牌基本围绕着米其林、普利司通、德国马牌、固特异、倍耐力、邓禄普、优科豪马始终处于世界领先的品牌。

《一》亚太地区

在亚太地区乘用车轮胎市场占据领导地位的是日本三大轮胎制造商普利司通、住友橡胶（品牌包括邓禄普和飞劲）和优科豪马。2019年亚太地区乘用车轮胎（包括轿车轮胎和轻卡轮胎）出货量6.2亿条，同比大约下降1%，原配市场虽然下滑严重，但是替换市场保持增长，也从一定程度上抵消了原配市场的衰减。业内人士预计2020年亚太地区市场将有小幅增长，一度低迷的中国原配市场有可能迎来触底反弹，而日本的原配和替换市场有可能会有所下滑。

普利司通、住友橡胶和优科豪马在亚太地区的强势地位主要得益于他们在亚太地区的有效布局与准确定位，同时他们在日本国内市场表现十分强劲。另外一股不容忽视的力量来自韩国，韩泰、锦湖、耐克森牢牢占据韩国市场，同时在中国市场也很强大，运营情况越来越好，尤其在原配市场。

《二》欧洲、中东、非洲（EMEA）

欧洲、中东、非洲（EMEA）地区2019年总的乘用车轮胎出货量约为5.35亿条。在这个地区，日本轮胎的优势地位被欧美轮胎所取代，占据领导地位是来自欧洲的轮胎制造商德国马牌和米其林以及来自美国的固特异。除了几家领先的轮胎制造商之外，还有一些轮胎企业在特定区域保持着强势地位，比如诺记轮胎在俄罗斯市场，住友橡胶在中东和非洲市场表现非常抢眼，但是在其他地区稍微差点事儿。

2019年欧洲、中东、非洲地区轮胎市场出现萎缩，轮胎总出货量有所下降，尤其是原配轮胎出货量急剧下降，幅度高大5%。根据欧洲轮胎橡胶制造商协会公布的数据，2019年整个欧洲地区乘用车轮胎出货量约为3.06亿条，同比下降3.2%，其中乘用车轮胎无论是替换和原配市场都大不如2018年，分别同比下降了大约3%和5%。业内人士预计2020年欧洲、中东、非洲地区将继续保持低迷，不会有明显复苏，替换轮胎市场有可能会出现小幅增长。

《三》中南美地区（不包括墨西哥）

中南美地区（不包括墨西哥）2019年乘用车轮胎出货量约为9000万条，同比增长了大约1%，其中占据领导地位的轮胎品牌是倍耐力、普利司通和固特异。

业内人士预计2020年该地区的巴西市场将有所增长，而阿根廷国内经济动荡，对其国内的轮胎制造商FATE产生了重大影响，2020年阿根廷市场持续不被看好。虽然倍耐力、普利司通、固特异在该地区明显领先于其他竞争对手，但是高端轮胎的市场渗透率仍然有限，这对于倍耐力来讲是一个困难，因为倍耐力经过一系列的业务调整，越来越走向高价值轮胎市场。

《四》北美地区

在北美地区，固特异凭借本土优势始终占据轮胎出货量第一的宝座，在美国替换轮胎市场，无论是轿车轮胎还是轻卡轮胎，固特异的占有率都排在第一位，分别为12和11%，在加拿大乘用车原配和替换市场固特异同样占据第一位，比例高达23.1%。

整个北美地区2019年乘用车轮胎出货量约为4亿条，这里是全世界竞争最激烈的乘用车轮胎市场，豪强云集。欧美日韩中国印度轮胎企业纷纷聚集在此，举行华山论剑。很多轮胎企业都在此建有工厂，其中工厂最多产能最大的是米其林，日产能超过220万条。

中国轮胎企业众多，但是能够在全球市场处于领导地位的却寥寥，尤其在乘用车轮胎市场，中国轮胎品牌还没有足够的实力和这些世界领先的品牌进行较量。中国乘用车轮胎走出中国，进入世界领先任重而道远。不过在中国市场，中国轮胎企业在乘用车轮胎市场的占有率正在逐年攀升，逐渐抢回市场占有率。而在中国商用轮胎市场，中国轮胎的霸主地位无法撼动，以至于一些外资品牌将卡客车轮胎业务干脆停止，或者转为乘用车轮胎。中国轮胎制造商有足够的实力，在未来全球轮胎市场和领先轮胎制造商进行一番较量。

（原创，责任编辑：Jeff）