普利司通开发的用于月球使用的轮胎创新性的采用了模仿马蹄的设计，这种设计不会陷进撒沙子里，1971年，阿波罗15号首次将月球车送上月球表面时，宇航员可以在月球上行走17英里。这是之前徒步任务的四倍多。第二年，阿波罗17号的任务创造了超过22英里的距离记录，这要归功于它的漫游者。

但与未来可能发生的情况相比，这些距离都很短。在2029年的探险中，日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)计划发射一艘密封增压的月球车，在月球表面搭载两到四名宇航员，如果一切按计划进行，最终将航行6000多英里。丰田正与日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)合作，生产其漫游者的大部分部件，日本著名轮胎生产商普利司通(Bridgestone)已签约为该项目生产轮胎，宇航员、他们的装备和漫游者的主体部件将在这款特殊的轮胎上移动。普利司通已经设计了一个原型模型，这种轮胎特殊的设计足以应付月球上松软的沙土，并在今年的消费电子展上展示。

普利司通月球轮胎早期设计内部模型。

据了解，最初的车轮采用了镀锌的钢丝网外壳来支撑月球车的重量。然后工程师们将钛履带进行铆接成一个箭头形状，以增加在月球松散地形的牵引力。然而上一代的技术已经不能满足，现在的月球车需求，对于更大的JAXA飞船，普利司通正在测试一种由钢丝状材料制成的外壳，这种材料被制成链条，形成履带。每组轮胎都有两个轮胎组成，彼此紧挨着，相反的履带形成一个v形图案。普利司通美国公司的首席技术官Nizar Trigui说:“这是仿生学”，并指出他们的灵感来源于骆驼的蹄子。“这种模式可以帮助轮胎负重，而不会深入到沙子里。”

和普通的无气轮胎不同，普利司通并不会采用普通的蜂窝状轮毂及软性支撑材料，相反它使用了金属板条组成的网络，当轮子移动时，板条会像弹簧一样弯曲。由于月球的低重力，你不需要蜂窝结构来支撑车身，所以对于车轮设计和普通轮胎有很大区别。

虽然月球的环境类似沙漠，但是与地球还是有着根本的不同，普通的橡胶轮胎无法在月球上使用，此外月球上巨大的温差也会对轮胎产生非常大的影响，月球表面还有很多锋利的岩石，月球尘埃颗粒非常微小对于轮胎的寿命也有影响，所以轮胎的材料要足够坚固，设计要能在松软的地面的坚硬的岩石上有足够的抓地力。

为了确保轮胎能够经受住月球严酷环境的考研，Jaxa、丰田和普利司通将在模拟的月球环境中进行测试。目前还没有决定使用哪个月球模拟提供商来进行测试，但至少是要像Off Planet Research这样的公司会使用玄武岩炉渣、碎玻璃等材料来模拟真实的月球环境，而不是简单地驾车穿越沙漠。

普利司通凭借高潮的科技技术，即使月球车正在设计中也能根据不同的任务条件设计不同的轮胎，在飞船升空之前，轮胎的需求还有可能改变，毕竟月球是一个人们不熟知的环境，轮胎做面临的挑战也会非常复杂。

普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界知名的轮胎生产商  ，雄居世界橡胶业及轮胎业前列的普利司通集团，自1931年创建以来，始终奉行“以卓越品质贡献社会”的企业方针  ，坚持为具有不同消费需求的用户提供所喜爱的商品。

普利司通销售区域遍布全球150多个国家，设有51家轮胎工厂，112家轮胎关联及其他工厂，而且拥有东京（日）、阿克伦（美）、罗马（意）、无锡（中）、横滨（日）、曼谷（泰）六家技术开发中心  。2018年总销售额达3兆6501亿日元  ，是世界上最大的轮胎制造厂商之一，并稳居财富杂志世界500强排名之列。

（原创：责任编辑：Caite）