轮胎企业与汽车企业同是汽车行业链条的一部分，轮胎的供应对于汽车的生产至关重要，近日，为了配合战略伙伴“一汽解放”2月10日的复工令，中策橡胶集团防疫工作小组提前数日就做好了防疫物资储备、人员返岗计划等复工防疫部署，最终集团上下排除万难成功保障“一汽解放”车辆顺利下线交付。

替换市场举步维艰

在疫情下，许多的轮胎厂无法将轮胎投放到替换市场，因为经销商和轮胎店在轮胎销售上也遇到了诸多困难，虽然政府在尽力维持生产生活正常，但全国现在大部分地区还处于半封闭状态，许多小区都禁止人员的进出，人们也没有意愿出门去更换轮胎，即使轮胎店开门也几乎没有生意，所以替换市场的经销商和轮胎店都没有动力去轮胎厂进货。

原配市场暗藏宝藏
随着轮胎厂开工，各大汽车厂家也开工了，但和生产零部件的轮胎厂相比，汽车厂面临的困难要更大，一辆汽车的组装要依靠很多的供应商，供应商的中断供货都会汽车整体的生产进度产生很大影响，现阶段汽车厂年前的订单因为疫情的原因已经延误很多，此时再碰上供应商缺货，对于汽车厂打击很大，相反，如果作为汽车零部件供应商之一的轮胎厂家能够提前做好准备，辅助汽车厂做好原配轮胎供应，不但会赚到钱，也会得到汽车厂家的肯定，或许能够获得更多车型的原配，将生意做的更大。正是这个给予，不单单是合作的汽车厂商，还有那些因疫情缺少原配轮胎供货的汽车厂商，也可以去拓展原配业务，毕竟原水解不了近渴，其他轮胎厂的原配轮胎供应不上，汽车生产就要延期，这个损失可不是几条轮胎就能补回来的，近期轮胎厂陆续开工，谁能想到下游汽车产业链，谁就看的更远，获胜生意的机会也就越大。

汽车市场触底反弹

根据乘联会2020年2月公布的数据显示，2020年1月狭义乘用车市场批发量为160.7万辆，同比下降20.4%，环比下降25.8%。其中轿车市场74.3万辆，同比下降25.8%，环比下降26.9%；MPV市场7.8万辆，同比下降39.2%，环比下降47.4%；SUV市场78.7万辆同比下降11.7%，环比下降21.6%。乘用车1月销量下降，汽车企业在2月肯定会补回来，随着汽车厂开工，汽车厂商一定会全力生产，在疫情结束后汽车的销量会触底反弹，但现在疫情尚未结束，各地的限制措施很多，汽车原配供应成很大问题。

汽车成消费拉动力

同时，轮胎企业也迫切想要减少因延期开工所造成的损失，所以在此期间轮胎厂积极开展原配业务有助于缓解现阶段轮胎厂的困境。同时为了促进国民三大支柱之一的汽车行业发展，各地对于汽车产销是非常关注的，受疫情影响，汽车消费滑坡较大，不只是汽车，往年春节期间拉动消费的餐饮行业今年以彻底没戏。今年经济增长和消费稳定目标非常明确且强烈，是希望通过汽车要抵充消费市场的下行压力。鼓励汽车等传统大宗消费，是以汽车体量的增加去抵充粮油食品、餐饮消费体量的下滑。因为去年汽车是负增长，因此今年要以汽车的增量抵充其他消费产品的下滑。

所以，汽车行业在疫情后会迎来飞速发展，轮胎企业借着疫情与汽车厂家搞好关系非常重要，国家统计局数据显示，截至2018年末，美国千人汽车保有量为823辆，我国千人小客车保有量仅140辆左右，增长潜力还很大。从家庭普及率看，城市家庭仅有44辆车，其中还有复数保有的部分，家庭有车水平偏低。新车的增加也会为未来的轮胎替换市场打下良好基础，所以疫情对于轮胎企业来说即使灾难也是机会，中国轮胎企业涉足乘用车原配一直是凤毛麟角，此次疫情来临，很多的外资轮胎厂还没有做好复工准备，而早开工的汽车厂缺少供应，这是先开工的中国轮胎厂优势就显现出来，近几年，中国轮胎各方面都在提高，在原配市场也会有自己的天地。

（原配：责任编辑：Caite）