兰州：

砰”的一声闷响，公交车轮胎发生爆炸，致使乘车市民李先生左脚受伤，构成10级伤残，李先生随后将公交公司告上法庭。昨日，记者了解到，经兰州中院调解，李先生与公交公司达成协议——兰州公交集团第二客运公司（简称客运公司）支付李先生各项赔偿金等共计77767元。

    2011年7月2日，李先生乘坐137路车行至广武门时，公交车左前轮胎突然爆炸，致使坐在座位上的李先生左脚受伤。经医院诊断，李先生为左足跟骨骨折，住院治疗36天，共花费41100元，该费用由客运公司全额支付。2011年12月，李先生与客运公司协商后做了伤残鉴定，结果为10级伤残。事后，双方因赔偿问题发生诉争。七里河区法院审理后，一审判决客运公司给付李先生赔偿金5.3万元。客运公司不服，提起上诉。

    昨日记者获悉，该案在兰州中院审理期间，经法院调解，双方达成赔偿协议，客运公司给付李某赔偿金5.3万元、后续治疗费18156元等共计77767元。

南昌：

公交车行驶途中，轮胎突然爆炸，车上乘客受伤，最终获赔2万多元。6月17日，南昌市西湖区人民法院一审成功调解审结一起身体权纠纷案，被告保险公司赔付原告杨玲玲医疗费等合计2.1万元；赔付被告公交公司垫付的医疗费等1.4万元。

　　2012年5月4日上午9时许，杨玲玲乘坐公交公司公交车行驶至南昌县昌南大道时，由于车辆右轮胎爆炸，造成其受伤，当日被送往医院治疗，住院36天出院，花去医疗费1.8万元，均由公交公司垫付。事故公交车在保险公司投保了道路客运承运人责任保险。由于双方就赔偿事宜无法达成一致意见，故杨玲玲向法院起诉，请求被告赔偿各项损失2.7万元。

北京：

下午5时30分，一辆由北往南行驶的38路公交车在大金钟路站靠站时，车身右后双轮胎的内轮胎发生爆炸，5名乘客不同程度受伤。

 

　　昨日傍晚6时许赶到现场时现场已解封，一辆警车停出附近，不少路人围着事发38路公交车观看。“当时爆炸的响声很大，还有烟尘。”目击者郑先生说，爆炸后的现场比较混乱，当时该车已经靠站，前后门都开着，乘客得以下车。“许多人都拿手机打求救电话，很快两辆消防车、两辆120救护车和警车都来了。”郑先生说，有两名年轻的男乘客、两名二十多岁的女乘客和一名50多岁的女乘客受伤。“那名50多岁的女人很惨，她的两只脚都流血了，一双鞋被炸飞了。她抬出来时，一只脚上还残留着鞋子的脚腕扣环。”郑先生说，“可能她腿上的动脉血管破了，我看见她的小腿被医务人员用皮带紧扎。”

　　“那3名受伤的女乘客吓得不停地哭，其中一个穿裙子的姑娘，小腿上都是蜂窝点状，不停渗血。”另一目击者谭先生说，“好在来了两辆救护车，伤者都被送往医院抢救了。”

　　记者在现场看到，该38路公交车的车身右后双轮胎的上方像开了天窗，能看到左边的座位，车厢内靠近后门的地板上有变形的铝合金条和碎玻璃，紧靠后门位置的座椅下的装饰板在爆炸中被炸开了一米多长的缺口。

　　是什么原因导致轮胎发生爆炸呢？至记者发稿前，尚无有关部门给予明确的答复。

杭州：

15：57李先生来电：体育场路和保俶路交叉口不到、中国农业银行门口，有一辆66路公交车的右后轮胎突然炸了。车上的乘客吓坏了，拼命往车下挤，有个乘客一急，直接从车窗里跳了出来，有两个小伙子，下了车还抱在一起，看来真是吓得不轻；有两位乘客受了伤。

记者核实报道：当时这辆66路公交车正沿体育场路由东往西行驶，快到保俶路口时，遇上红灯停了下来。就在这时，车的右后轮胎突然爆炸。

“我听到响声跑出去看，右后轮胎上面的车厢底都炸开了。乘客已经下来了不少，胆子小一点的人，跑出老远才敢回头。”农业银行旁边小店里的一位老师傅说。

“受伤的两个人都是女的。一个是老太太，她坐在爆炸轮胎上面的位置，震昏了，躺在车厢里一动不动；另外一个中年妇女头被打破了，在流血，被民警送到医院去了。交警让公交车司机马上把车开走，免得影响交通。”

在杭州市中医院急诊室，50岁的方女士正在等着做CT检查，她就是被打破头的那位女乘客。“我当时浑身猛地一震，人就蒙了，等到我回过神来，发觉后脑勺不停流血。我捂着头下了车，人还反应不过来，后来看到民警，赶紧一把拉牢他们，他们就把我送过来了。”

 

杭州市公交总公司的工作人员也赶到医院，帮两位伤者垫付了治疗费用。“那位老太太头部和腿部有伤，已经送进去做CT了。车辆轮胎爆炸的原因，还在调查。”

 

郑州：

大河报报道： 下午４时３０分许，在郑州市南三环和京广南路交叉口北，一辆８１路公交车进站时，后轮轮胎爆炸，一名在此候车的男乘客左耳膜被炸穿孔，左侧胸部多处被炸伤，车上还有一名女乘客受伤。

　　昨天下午５时３０分，记者赶到位于南三环和京广南路交叉口北约１００米路东的事发现场，当时公交车已被拖走，路旁一位姓刘的商贩说，大约４时３０分，一辆８１路公交车进站，车门打开，车上乘客还没下，突然听见“咚”的一声巨响传来，公交车后轮那里腾起一团烟雾，只见该车东边后轮胎发生爆炸，爆炸后轮胎里的轮毂都裸露出来。轮胎爆炸的同时，就见在路旁等车的一名男子用双手捂着耳朵倒在地上，车上还有一名女乘客慌乱中把脚扭伤。随后急救车赶来把两人拉走。

　　在郑州市第二人民医院急救室，记者见到了正躺在床上输液的伤者于某，他说事故发生时，他正在站牌处候车，“根本没想到公交车轮胎会爆炸。”轮胎爆炸时，除了气浪把他的耳朵炸疼外，轮胎上的一根皮条炸在他身上把他左肩胛骨上的肉还“捋掉一块”。

　　据于某的主治大夫讲，于某左耳膜被炸穿孔，左侧胸部也有多处被炸伤，伤势很重，需要住院治疗。而另一名女乘客，则伤得较轻。

　　记者在医院多个地方都没找到８１路公交车女司机，据于某的妹妹讲，他们找了很长时间也没找到肇事女司机，连哥哥的检查费都是家里拿的。

　　昨晚８时５０分，记者从郑州市交警三大队了解到，有关本次事故原因警方仍在调查中。

珠海：

南方网讯   ４月２２日上午，珠海市消委会就乘客在公共汽车上被爆炸的轮胎炸伤一事进行调解，消费者和珠海市公共汽车公司对消费者的医疗费、误工费、衣物损失费、交通费等赔偿达成了一致意见。

　　消费者韩先生告诉记者：“今年３月３０日上午９点多我从珠海市南屏北山站上车，搭乘珠海市公共汽车公司车号为粤Ｃ４５２１的２５路车到珠海市吉大，可是当车行至珠海市吉大洲仔站红绿灯处时，只听‘砰’的一声巨响，后轮胎突然发生爆炸，爆炸飞出的碎铁片、杂物等直接炸向本人的左臂、左腰、左腿，造成大面积的损伤，我的裤子和背包被炸穿成洞，如今左腿还留有明显的伤疤。”

　　调解中，珠海市公共汽车公司的代表对消费者韩先生提出的医疗费、误工费、衣物损失费、交通费等没有异议，但对其提出的一万元精神损失赔偿费表示无法接受，认为额度太高，最多只能赔偿数百元。珠海市消委会的工作人员对双方宣传了有关法律法规，并提出了调解意见，但没有得到当事双方的认同，双方约定稍后再择日到消委会进行调解。

合肥：

18日早晨6点50分左右，省城金寨路与合作化路交叉口建工学院站牌附近，一辆满载乘客的126路公交车在行驶过程中突然着火。在公交车司机与其他公交车司机的共同抢救下，火势被控制住，没有人员受伤。 

　　公交失火轮胎爆炸  
　　
    张师傅是这辆失火公交车的司机，事发时，她正驾驶该公交车沿着金寨路由北向南行驶。 “一开始车开的好好的，我什么都没感觉到。但从我身边经过的其他公交车司机冲我喊，‘你的车着火了！’，我朝后视镜一看，果然右边尾胎处冒出阵阵浓烟。”很快，刺鼻的焦味及熏眼的浓雾在车厢内弥漫开来，呛得乘客们不停地流眼泪。 

    由于已接近上班高峰期，车上载满了乘客。考虑到乘客们的安全，张师傅在金寨路与合作化路交叉口处，将公交车紧急停在路边。“打开车门后，我向乘客大喊，‘着火了，大家快下车！’”原本挤得水泄不通的车厢，立刻变得空荡荡的。看到所有乘客都安全下车了，张师傅拿出车内的灭火器，来到公交车冒烟的右后胎处。“烟很浓，根本看不清火苗在哪里。 ” 

　　正当张师傅紧急灭火时，危险突然发生，“啪”得一声巨响，公交车另一侧的尾胎在高温下爆炸了。这把张师傅和众乘客吓得不轻。眼看烟雾越来越浓，情急之下，张师傅赶紧掏手机报警。 

　　众司机接力灭火  
　　
    由于最近的消防队离失火公交的停靠点，也有好几里路。加上临近高峰期，路上堵车严重，消防车很难快速赶到。然而，由于公交车上多是塑料等可燃材质，火势蔓延很快，而张师傅手中的灭火器又很快用光了，情势万分危急。 

　　所幸的是，就在张师傅一筹莫展时，不少经过此地的公交车司机纷纷伸出援手，取出各自车内的灭火器，参与到救火队伍中来。众志成城，在消防队赶到之前，火势终于被控制住。由于张师傅在发现火情后，疏散车上乘客得力，灭火也较为及时，此次火情没有造成人员伤亡和大的财产损失。 

 

入夏后，在地表温度与天气温度的双重压力下，因爆胎而导致的交通事故明显增多。据统计，中国高速公路上发生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎压不足造成的。因此，提前了解轮胎胎压状况，并在胎压异常时及时采取有效的防范措施，对于行车安全有着极为重要的现实意义。于是，TPMS胎压监测系统应运而生。

　　旨在对车辆胎压进行全时监测及异常预警的TPMS胎压监测系统，不同于安全带、安全气囊等在事故发生后才起到保护人身安全的作用的被动安全设备，它可以提前预警胎压异常状况，将事故消灭在萌芽状态。有了它，驾驶员无须下车检查，坐在车内即可随时获知轮胎内部的情况，确保了行车安全。

　　除了预防胎压过高、不足的异常现象以及爆胎这一类极端状况的发生外，TPMS胎压监测系统在日常使用中，还有着延长轮胎使用寿命、减少悬架系统磨损和有效避免油耗增加的作用。有资料显示，在轮胎气压不足时行驶，胎压比正常值低10%的，轮胎寿命将减少15%。当胎压过高时，轮胎与地面的接触面积会随之减小，轮胎所承受的压力相对提高，抓地力也会受到影响。有了TPMS胎压监测系统，驾驶者可以随时让轮胎保持在规定的压力范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。

　　另外，车辆在胎压过高的状态下行驶，还会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长此以往，对发动机底盘及悬挂系统都将造成伤害；胎压不均，也容易造成刹车跑偏，同样增加悬挂系统的磨损。TPMS胎压监测能随时对任意一个轮胎进行监测，预防了上述现象的发生，起到了减少悬架系统磨损的作用。

　　其实，早在2003年美国就开始率先推行汽车强制配备TPMS胎压监测系统。目前在欧美市场，TPMS胎压监测系统已成新车的标准配置，与安全气囊、ABS防抱死刹车系统一起被视为汽车三大安全系统之一。对中国市场来说，由于成本限制，TPMS胎压监测系统只出现在奔驰、宝马、迈腾、帕萨特等一些中高级车型上，虽然目前还未出台相关强制性规定，但TPMS胎压监测的应用和普及已经成为业内的共识。

　　随着国人安全意识的提高，广大国内消费者在强调用车性价比的同时，对主被动安全配置的呼声也更高。市面上的一些经济型车型也逐渐开始配备TPMS胎压监测系统，其中不乏天津一汽这样在国内小车市场引领安全配置潮流的先行者。随着威志V5、夏利N7等重磅车型的相继上市，天津一汽拉开了TPMS胎压监测系统在经济型轿车领域的普及风潮。而BOS刹车助力系统、ISO-FIX国际标准儿童安全座椅接口等先进安全配置的搭载，更让天津一汽旗下产品的主被动安全性能再上新台阶，为经济型轿车领域树立了新的安全标杆。可见，诸如TPMS胎压监测技术等安全配置的应用，不仅顺应了国内市场的发展趋势，同时也为重视安全性能的消费者带来了理想的购车新选择。

　　目前，我国TPMS强制性国家标准已进入深化论证阶段，该标准的制定将对规范和引导TPMS胎压监测技术的发展起到强有力的促进作用。可以预见，不久的将来，TPMS胎压监测技术将迎来发展和普及的春天。