近日，美国轮胎制造商协会对于2020年轮胎出货量做出了新的预测，由于受到疫情的影响，相比于之前的预测，出货量大幅下降。

2020年轮胎（乘用车轮胎和卡车轮胎）出货量最新预测

整体轮胎出货量为2.736亿条，比2019年减少5910万条，减少幅度为17.8%；

轿车轮胎原配出货量3500万条，比2019年减少1120万条，减少幅度为24.3%；

轻卡轮胎原配出货量480万条，比2019年减少110万条，减少幅度为18.4%；

卡车轮胎原配出货量450万条，比2019年减少200万条，减少幅度为30.7%；

轿车轮胎替换出货量1.844亿条，比2019年减少3820万条，减少幅度为17.2%；

轻卡轮胎替换出货量2730万条，比2019年减少520万条，减少幅度为16%；

卡车轮胎替换出货量1760万条，比2019年减少140万条，减少幅度为7.3%。

疫情影响轮胎厂近8成以上临时关停

3月份以来，美国新型冠状病毒肺炎疫情形势开始严峻起来，现在已成为全球确诊人数最多的国家。为了更好地应对疫情，也为了保障员工的安全与健康，从3月份开始，全球各大轮胎制造商的美国工厂陆续采取了临时关停措施，最长的关停时间超过1个月。这也给美国轮胎的产能带来了重大的损失，以卡客车轮胎为例，临时停产的卡客车轮胎工厂日产能在60000-70000条，停产一个月就减少大约200万条卡客车轮胎工厂的产能，基本相当于一个中大型卡客车轮胎工厂一年的产能。如果再算上乘用车轮胎工厂，停产一个月损失总产能或将超过2000万条。

疫情的另外一个影响就是市场需求急速下滑，轮胎经销商受到强烈冲击。

根据美国一家媒体向轮胎经销商和零售商做的调查显示：25%的受访者表示他们的营业收入下降了50%以上，有50%的受访者表示减少了30%到50%。另有超过90%的独立轮胎经销商表示他们的业务受到了疫情的重大负面影响，25%的经销商报告说，他们的总收入下降了50%以上。

在美国弗吉尼亚州一家拥有七家门店的轮胎经销商老板在近日表示，从3月份以来就在苦苦支撑，“顶多还能撑一个月了”。

多家工厂开始复工

令美国轮胎稍觉安慰的是，近期临时关停的轮胎工厂开始逐渐恢复生产，这也是没有办法的办法，美国疫情什么时候能结束根本看到不到头，确诊人数每天还在猛增，经济还是要发展的。受到疫情影响，大多数的美国轮胎厂选择了采取临时关停措施，以应对疫情。现在距离最早关停的工厂时间已经过去了1个多月，尽管美国疫情依然严峻，但是美国轮胎厂已经开始陆续复工。

根据最新消息称，美国固铂轮胎将于下周开始重新开启美国轮胎工厂，包括俄亥俄州工厂、密西西比州工厂和阿肯色州工厂。另外固铂轮胎还宣布位于塞尔维亚的工厂还将于下周恢复生产。4月13日刚刚重启的墨西哥工厂则因为当地政府的政策不得不从4月28日再次进行临时停产。

韩泰位于美国田纳西州的轮胎厂在临时停产3周后，于2020年4月20日重新恢复生产运营。据查，该工厂每天可满负荷生产13900个消费轮胎。在工厂暂时关闭期间，韩泰在美国的仓库（包括位于制造工厂的仓库）“正常运转。亚洲的韩泰工厂还根据需要通过提供生产协助，运输和供应来支持美国地区，以避免在临时停产期间出现销售中断。

2020年4月16日，固特异在发布的一份声明中表示，计划在第二季度开始分阶段重启生产，从4月开始，其在美国和欧洲的一些商用卡车轮胎工厂将开始生产。

普利司通首先于2020年4月13日重新启动其北美商用轮胎工厂的生产，而北美和拉丁美洲的乘用车轮胎制造工厂计划于2020年5月的第一周重新启动生产，部分工厂可能会提前开启生产。另外普利司通的北美多元产品工厂预计也将于4月13日重新开始生产。普利司通奔达柯(Bandag)在北美的翻新橡胶制造厂也已经于3月29日恢复了运营。

诺记轮胎计划5月4日重启田纳西州代顿工厂的生产，部分员工将于4月27日返厂，该工厂于去年开业，每天可生产2,800条乘用车轮胎。

优科豪马计划于4月27日重新恢复其在密西西比州西点市的卡车轮胎工厂生产运营，该工厂满负荷生产时，每天可生产3,000条卡车轮胎。

锦湖轮胎美国工厂预计会在5月初重启生产，该工厂满负荷生产时，每天可生产11,000条乘用车轮胎。

倍耐力目前正在评估佐治亚州罗马工厂复工的可能性，临时停产最起码要持续到4月底，该工厂日产能大约1700条乘用车轮胎。

（原创，责任编辑：Jeff）