轮胎需求
日本：2020年2月，来自日本汽车轮胎制造商协会发布了日本汽车轮胎市场需求报告，2019年日本国内的汽车轮胎需求1.17亿条，同比2018年日本市场的轮胎需求下降2%，与实际预计的轮胎市场需求降低。2019年日本的人口为，1.24亿，人均轮胎数量为0.94条轮胎，而在2017年的统计中，日本的轮胎需求为1条/人。
中国：2020年国内轮胎市场轮胎产量为8.4亿条，同比2018年增长3.2%，虽然国内轮胎生产数量较多，但出口占据了半壁江山，2019年国内轮胎出口为5亿条。以此估计，2019年中国人口数为14亿，人均轮胎数量为0.24条，而2017年中国的人均轮胎消耗量为0.26条/年，相较于之前也出现了下降。
中国轮胎人均数量与日本相比还是出现了不小的差距，大约是4倍之多。
原配于替换
2019年日本轮胎市场中乘用车原配数量为0.43亿，同比去年降低了1%，占日本市场需求的36.7%；而反观国内轮胎市场，2019年中国车市遭遇了前所未有的打击，销量持续下滑，这也导致了国内轮胎原配市场的不乐观，2019年原配轮胎市场预期将下降约21%（之前预期下降2.4%左右）；考虑到各国采取的交通限制措施，替换轮胎市场预期将下降约18%左右（之前预期增加0.5%左右）。
而反观整体，国内轮胎替换轮胎约占整体的75%，而原配胎占整体需求的25%，国内轮胎企业的原配市场与日本轮胎企业相比还是有一定的差距。还有一个有趣的现象，日系车原配的轮胎大都是本土品牌，而国产汽车原配胎大都是外资品牌。
轮胎工厂
日本的轮胎企业在中国拥有着自己的工厂，共有10家工厂，而国内的轮胎企业没有一家在日本拥有自己的工厂，国内轮胎企业的海外工厂主要集中在东南亚一带，上游市场有优势，但下游优势略显不足。毕竟中国已经是在轮胎消耗位居世界前列。另外海外所见工厂中国与日本轮胎企业相比相差的不是一星半点儿。
轮胎企业数量
在统计这个数据时，着实让人感觉到了惊讶，在查阅了不少资料以后，日企的轮胎企业仅查询到了5家，分别是普利司通、住友橡胶旗下的邓禄普和飞劲、通伊欧、优科豪马，并且这几家轮胎企业均在世界轮胎75强的排名中位居前20，其中普利司通位居世界第一的宝座已经多年。
纵观国内的轮胎企业目前统计到的有一定规模的轮胎企业就有600多家，当然这还不包括一些小的轮胎作坊和一些小的翻新工厂。但国内进入全球75强的轮胎企业有34家，而进入前20名的轮胎企业5家轮胎企业，进入前10的轮胎企业有2家，而近日前20名轮胎企业的销售额不敌普利司通一家。
轮胎价格
就拿最常用的205/55R16的轮胎做对比，日本的轮胎价格大都在三四百左右，有些高性能的轮胎甚至会更高。而国内一些知名的轮胎企业该规格的价格大都不会超过300，而一些小厂的轮胎价格则不会超过200，轮胎价格的相差，差的是质量还是国内的成本较低呢？
轮胎企业价值观
对于提高质量的理解
国内轮胎企业经常谈到该公司用了世界顶级的轮胎制造设备，价值多少钱；选择了世界上最好的钢丝，最优质的的橡胶，最顶级的炭黑。对于这些的投资轮胎企业没有几百亿几十亿总是有了。但对于员工的培训，腰包却是难以启齿，几万块钱的一场培训都觉得贵，与产生的效益不对等。故而员工只是流水线的员工，对于轮胎的理解仅为九牛一毛。
山东的东营地区目前是在几乎短短的几年间迅速崛起，然而目前已经开始加速坠落，减产关闭等，令人需要深刻反思的讲究所谓效率和速度。事实上我们可以看到，而日本轮胎的市场发展还是远远的走在前面，而且发展的市场结构和品牌建设比中国的轮胎企业要好。更可怕的是部分民众盲目的热情让中国轮胎企业走了更多弯路……
国产轮胎道路的发展道阻且长，但时间的积淀是国内一些轮胎企业无法比拟的。我们依然看好一些国内的轮胎企业，虽然与世界级轮胎企业的竞争激烈并且惨烈，只有经历过一道道坎才能磨砺出好的轮胎企业，对于国内的轮胎市场来讲，很重要的一点就是解决产能优化有产能集中的问题。
（原创，责任编辑：Rain）