汪师傅是一名半挂车司机，在这行已经干了二十多年了，可以说是经验丰富，但去年遇到的一件事，让他颇为震惊。

国际知名品牌：三条轮胎相继爆胎

汪师傅专跑杭州到广州的路线，去年七月份，汪师傅为车辆更换了某国际知名品牌的轮胎，八月末的时候他像往常一样在高速上行驶时，不料车子右侧第二排内测的轮胎突然就爆了，这让他傻了眼，国际知名品牌用了一个多月怎么就出问题了？无奈他又更换了一个此品牌的另一条轮胎，开了十天，竟然再次爆掉了。

汪师傅介绍说，车是在正常跑的情况下突然就爆胎了，由于高速上下雨，他就把车开到两公里外的一个修理厂，换了一条备胎。第二天回到杭州后又更换了一条新轮胎，但新轮胎开到第十一天的时候，也爆了。这次爆胎是在广州回杭州的路上，在广东境内发生的事故。他还了解到，公司另一辆车，在同一天也在高速上爆胎了，而且也是同一个位置的轮胎。

这让汪师傅很是疑惑，他的车运送的服装，车子的承载能力是40吨，而他的车只装了20吨的货物，根本没有超重，不会因为超重而爆胎，而且高速公路路面都是平整的，也不会被石子扎到，到底是什么原因会让同一品牌的三条轮胎都爆掉？

爆胎损失十多万元

爆胎时两台车子的挡泥板都被炸没了，油箱也凹进去，损失加起来有十多万块钱。出现事故以后，汪师傅首先找到了汽车厂家，如果是车辆本身的问题，也就和轮胎关系不大，但检测人员说车辆没有任何问题。汪师傅说，既然车辆没问题，那就一定是轮胎质量有问题，车辆的损失也应该由轮胎厂家承担。

 

鉴定之路坎坷

爆掉的三条轮胎，都来自同一个国际知名品牌，并且是在同一个经销商那里拿的货，汪师傅把问题反映给了经销商。经销商在看完轮胎以后说，可能轧到了石头，如果爆胎以后轮胎滚过，就不容易鉴定出问题，这让汪师傅很不满意。

 

汪师傅所在的公司已经和这家经销商合作十多年了，除了有问题的三条轮胎以外，其它轮胎都可以正常使用。9月初该经销商的一位黄经理表示，最初，司机不让去鉴定，想再看看其他的轮胎有没有问题，就无法做鉴定。所有出现问题的轮胎，都可以运到厂家做鉴定，鉴定报告出来后，他会和厂家进行协调。最终汪师傅和经销商达成了协议。

其实像汪师傅类似的问题不再少数，某些国际知名品牌也频遭投诉，像日本品牌、韩国品牌等这两年也暴露出诸问题，开裂、鼓包、造假等质量问题，遭到消费者的强烈不满。某投诉平台上就接到了关于轮胎出现开裂的投诉，新车仅行驶12616公里后，四条轮胎均出现了严重的开裂现象。

国家市场监督管理总局在召回公告中显示，2017年11月15日某品牌在国内召回了部分国产乘用车轮胎，数量合计225511条。召回原因是生产过程中存在问题，导致轮胎强度不足，特别是在低气压等情况下持续使用，轮胎内部胎体帘布局部可能出现断裂。

近年来，随着交通事故的频发，消费者对于轮胎质量更加看中，“纸糊轮胎”被一次次重提，这对于轮胎企业来说无疑是再次敲响了警钟。无论企业实力多强大，产品质量都是重中之重，不然终究不会被市场所接受。

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