据中国汽车工业协会统计分析，2020年1月至5月，汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%，降幅与1-4月相比，分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。
乘用车市场产销量
2020年5月，乘用车产销166.0万辆和167.4万辆，环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%。1月至5月，乘用车产销595.5万辆和610.9万辆，同比下降29.1%和27.4%，降幅比1-4月收窄8.7个百分点和7.9个百分点。
商用车市场产销量
2020年5月，商用车产销52.7万辆和52万辆，产量环比增长2.5%，销量下降2.6%，同比增长47.7%和48%。与上年同期相比，客车和货车产销均呈增长，货车增速更为显著。1月至5月，商用车产销183.2万辆和184.8万辆，同比下降1.4%和1.0%，降幅比1-4月收窄11.7个百分点和11.4个百分点。
以上数据可以看出，2020年前五个月的产销量都有所下降，其中五月份汽车的产量呈上升趋势，但销量还是有所下降，可见轮胎市场需求仍然有所迟缓。
上半年轮胎市场令人担忧
据了解，今年一二月份国内轮胎产量8086.5万条，同比减少27.2%。国内轮胎出口76万吨，同比下滑13.7%；出口金额总计122.7亿元，同比减少17.7%。其中，新充气橡胶轮胎6047万条，同比减少17.3%。三月份，随着国内轮胎企业逐渐复工复产，轮胎产量显著增加。虽然产量不及之前，但由于疫情原因市场需求大幅减少，市场不仅达不到供需平衡，甚至还出现了供过于求的现象。即便三月份达到了正常产量，想必供需也只会更加不平衡。不过复工以后，行业生产压力有所减缓，压力又转移到市场需求上。
正常来说，3月份轮胎厂陆续都开工了，轮胎产量慢慢回升，国内疫情也得到了缓解。各企业复工后，车辆的使用率大幅度提高，轮胎市场也会迎来一个小回暖，但四月份以来，各大轮胎店却依旧生意惨淡，甚至还不如3月份，可见上半年轮胎市场的持续低迷已经开始蔓延，不过好在这种低迷程度正在慢慢减小。
有店主介绍，前一段时间城市国道都有交警设卡，加上高速又免费，很多司机都选择了走高速，轮胎磨损也大幅度减少，这让轮胎店损失了不少。当然这只是所有原因中的冰山一角，市场低迷总有它的原因，大到国家政策，小到百姓的生活习惯都会影响着市场的发展。在全球都面临的疫情危机面前，市场难免会遭受巨大的打击，所谓城门失火，殃及池鱼正是这个道理。
六月份是重点
如今六月份已经过了一半，第二季度能否成功逆袭，就看这一个月市场动态。轮胎销售旺季渐渐到来，如果能因此而加大市场需求，改善今年持续低迷的市场现状，那绝对是可喜可贺。
想要改善上半年的低迷状态，把宝都压在六月份当然不是一个明智之举，但六月份绝对是一个分界线，如果能有一个回转趋势，对下半年的开端可以说是一个好彩头，加上旺季换胎的需求增大，相信下半年还是可以冲冲业绩的。
（责任编辑：liuying）