上半年低迷的市场搞得企业心神不宁，更是让整个轮胎行业鸡飞狗跳。每个轮胎企业都在使出浑身解数提高自己轮胎厂的销量，今年上半年，外资轮胎企业的下降尤为明显。从米其林的财报中就可以很明显的体现出来。

2020年7月27日，米其林发布了其2020年上半年的财报，财报显示轮胎销售额和利润出现了近10年来的首次亏损，销售额93.57亿欧元（约合人民币768亿元），同比下降大约21%；业务线营业利润3.1亿欧元（约合人民币25亿元），同比下降大约78%；业务线营业利润率为3.3%，去年同期为12.2%；净利润亏损1.37亿欧元（约合人民币11亿元），去年同期为盈利8.44亿欧元（约合人民币69亿元）。

今年的局势高速我们，轮胎企业再不涨价就废了，汽车厂受疫情打击，出现了严重的下滑；导致一些轮胎企业的原配市场的销量急剧下降，甚至以前紧握在手的原配主机厂，被别的轮胎企业趁机挖了墙角，毕竟车企也得在想方设法的降低成本。

近日，全球排名第一的轮胎制造商普利司通正式对外公布轮胎涨价信息：2020年9月1日起其旗下多个品牌的乘用车轮胎将开始涨价。据了解，普利司通本次涨价主要针对欧洲，中东，印度，非洲（EMIA）地区，包括普利司通，凡士通，代顿（Dayton ）和赛伯林（Seiberling）等品牌，所有乘用车轮胎、轻型卡车和4X4轮胎、夏季和全季轮胎产品。

涨价幅度根据产品的不同有所差异，最高涨幅为4%，冬季轮胎产品暂时排除在涨价计划之外。而对于此次涨价的原因，普利司通的解释是成本上涨，而上半年的原材料市场相较于去年来讲不仅没有出现在增加，反而价格有所下降，那成本增加再也不是原材料背锅了。

就像贵州轮胎上半年大增100%，他们在财报中指出，轮胎净利润的增加有一部分是归功于原材料价格相较于往年的下降。

为什么轮胎企业亏损

在今年上半年，多数轮胎企业的全球工厂都出现了关停的情况，几乎每个世界巨头的工厂都有了一段时间的空档期。这不仅影响到了企业的产量，销量也受到了极大的影响，终端市场的疲软是给企业带来的较大的压力据最新的研究，由于受疫情影响，车主对于轮胎的替换周期明显延长。并且，选择价格相对较低的轮胎也成了一种惯性。

关于涨价进退两难

虽说轮胎企业再不涨价就完了，可是轮胎企业涨价就能够拯救吗？不尽然！轮胎涨价，首先不买账的就是经销商，在以往的评论中，多数对轮胎企业涨价持有反对态度，只要企业发布涨价通知，这个企业也就会被放弃了，明年的合作可能就打水漂了。

目前轮胎企业开始跳过经销商直接面对消费者，但仅目前情况来看，轮胎企业对于经销商和代理商依旧存在着较大的依赖性，就今年市场而言，企业对经销商更多的是讨好而不是施压。轮胎企业再不涨价就完了，轮胎企业涨价也完了！

（原创，责任编辑：Rain）