图表显示：以上为欧洲替换市场第二季度轮胎销量2018年度与2019年度的对比，不论是在哪个领域，都出现负增长；农用轮胎下滑较小，疫情影响不是太大；乘用车下滑幅度最大，突破30%；卡客车和两轮轮胎下降率分别为23%，26%，本身基数小，下降幅度大，卡客车和两轮胎市场叫苦不迭。

欧洲替换市场轮胎销量急剧下降，条件反射会想到米其林，马牌的影响最大，毕竟作为土著企业的大本营。米其林在欧洲布局了好几家工厂，销量下降，将直接影响到最终的销售额和净利润。

步入二十一世纪，早就形成全球化的格局，牵一发而动全身；欧洲第二季度下降的销量，绝不仅仅只是欧洲轮胎的损失，将波及到各个国家各个地区的企业。

中国的一部分企业，除了满足本地市场需求外，也会出口到欧洲进行销售，山东本身作为轮胎大省，又毗邻海岸，出口方面具有得天独厚的优势。官方公布的出口值排名前十四的有山东昌丰轮胎有限公司，三角轮胎股份有限公司，山东玲珑轮胎股份有限公司，山东昊华轮胎有限公司，赛轮集团股份有限公司，山东永盛橡胶集团有限公司，山东永丰轮胎有限公司，浦林成山（山东）轮胎有限公司，青岛双星轮胎工业有限公司，青岛森麒麟轮胎有限公司，赛轮（东营）轮胎股份有限公司，正道轮胎有限公司，山东金宇轮胎有限公司，青岛耐克森轮胎有限公司。其中最为显著的昌丰、三角、玲珑，2019年山东省轮胎出口排名前三位，出口值均在40亿人民币以上。

年初疫情在中国地区比较严重，海外不允许中国踏足；当中国地区得到控制后，欧洲市场严重起来，英国、意大利较为严重，此时中国不能贸然出口。在这样的被动与主动中，给轮胎企业的出口造成了很大的损失。

据掌握的有效数据，2020年1-2月轮胎出口数量为76万吨，同比下降13.3%；出口金额为122.7亿，同比下降17.7%。

除此之外还有一些在欧洲建厂的轮胎企业，轮胎巨头普利司通在西班牙、波兰、匈牙利、法国、意大利等纷纷建有工厂，疫情之下，人被隔离，后续的生产活动就停滞，汽车也是静止的状态，整个市场需求疲软。

欧洲作为汽车消费大国，乘用车轮胎市场具有得天独厚的优势，本国的轮胎企业不仅为之服务，远方的国家也慕名未来。无论海内海外，疫情均已好转，希望欧洲市场能尽快复苏，也希望能更多的打破贸易壁垒，公平竞争与合作。