随着各大轮胎企业上半年财报的公布，各家企业的运营成绩全部公之于众。在疫情的影响之下，轮胎企业亏多赢少，降多增少。今天我们把目光聚焦台湾5大轮胎制造商，一起看看它们的2020年上半年成绩如何？谁逆流增长，谁顺流而下。

营业收入

营业收入方面自然是正新轮胎第一，毕竟正新和其他几家企业在营收方面根本不是一个重量级。不过与去年同期对比来看，值得一提的是泰丰轮胎成为唯一增长的轮胎企业，营业收入同比增长了大约8.1%。另外4家轮胎企业均出现不同程度的下滑，其中南港下滑最严重同比下降大约28.6%；其次是正新下降了大约24.8%；建大同比下降了大约16.2%；华丰则同比下降了大约15.1%。

毛利润和毛利润率

在毛利润方面，数额上自然还是正新第一，在毛利润率方面正新同样位列第一，建大与正新并列，泰丰和华丰则以20%的毛利润率位列第二，南港以19%的毛利润排在最后。和去年同期相比，有4家企业的毛利润下降明显，仅有泰丰轮胎一家企业同比增长。整体来看毛利润率相差不大，5家企业的运营水平基本旗鼓相当。

净利润和净利润率

和第一季度相比，正新，南港完成扭亏，建大则依然处于亏损状态。南港轮胎的净利润最高达到了4.46亿元新台币，同时也以11%的净利润率独占鳌头。另外华丰表演也十分抢眼，净利润率达到了7%。整体而言，经过了第二季度，5家轮胎企业的销售以及利润都出现了大幅上涨，这与市场的复苏有很大关系。

华丰前些年因为特殊原因持续亏损，然而在2019-2020年市场不景气的大背景下完成逆势增长，主要得益于成本控制，净利润率从去年同期的2%，飙升到了7%。如此强势的表现，也一扫近几年华丰轮胎亏损的颓势。

2017年华丰橡胶最终的净利润表现为亏损约人民币2.3亿元。没想到的是刚进入2018年公司高层就接连爆出丑闻。2018年1月董事长苏明芬被曝出涉嫌违反证券交易法案，违规操控公司股票。苏明芬也因此卸任董事长一职。由于高层的腐败和人事动荡，导致华丰橡胶经营状况日益下滑。直到沈国荣先生出任华丰橡胶新一任董事长。沈国荣先生人事上一些列铁腕政策以及运营上面的一系列改革举措，现在已经见到成效，华丰已经逐渐回到正轨。

泰丰轮胎同样也是连续多年亏损，2019年泰丰轮胎净利润最终为净亏损6.7亿元（新台币）约合人民币1.57亿元。

泰丰轮胎强调，近几年因为2017年中立场仓库大火，2018年江西南昌轮胎厂停产等因素导致持续亏损，但是董事会和经营团队快速调整了经营战略，拟定以代工生产及强化飞德勒高端产品销售两种模式，作为提升业绩的双引擎，不但致力于提升高技术门槛，高毛利轻卡以及竞技跑车类轮胎销量，并扩大了观音新厂二期工程，提高产能及调整产品结构以为因应。

泰丰轮胎预察到飞德勒产品在北美市场潜力巨大，因此积极布局北美分公司，扩大产品通路，也在今年取得不错成果。上述决策不仅提高获利，也使泰丰轮胎在市场走出了属于自己的路，2020年第一季度，泰丰轮胎累计营收13.39亿元，同比增长15.3%，在同行纷纷衰退的情况下显得很是亮眼。净利润最终为40万元人民币，虽然金额不大，但是意义重大，泰丰轮胎已经连续多年亏损，亟需用一场盈利来振奋士气。

今年一季度泰丰轮胎最终的净利润仅为40万元人民币，结束亏损局面，第二季度再接再厉，继续保持盈利，看来泰丰轮胎已经彻底走出亏损泥沼，走上健康发展之路。

南港轮胎凭借房地产开发赚了个钵满盆溢，有媒体报道称，南港轮胎的“世界明珠”项目总销高达800亿元新台币（约合人民币178亿元）。800亿大概相当于南港轮胎2017年销售额的7倍，2017年南港轮胎全年总销售额为113.26亿元新台币（约合人民币24.4亿元），如果只卖轮胎南港要辛辛苦苦卖7年的轮胎才能赶上这一个项目。房地产的大赚也让南港将下一个目标瞄准了泰丰轮胎中坜厂这块5万多坪，市场价值超过200亿元（新台币）的土地。业内人士普遍认为南港之所以染指泰丰，是南港名誉董事长林学圃看上了泰丰中坜厂的土地。

正新和建大是台湾地区实力最强的两家企业，在市场具有统治级的影响力，南港、泰丰和华丰现在根本还无法与正新和建大抗衡。在产品布局上面正新和建大属于全面开花，乘用车轮胎、卡客车轮胎、两轮轮胎等都有产品线。但是南港和泰丰主要生产运营乘用车轮胎，而华丰方面两轮轮胎唱主角，其中机车轮胎是主力产品。

（原创，责任编辑：Jeff）