虽然当下全球半钢胎市场还是外资品牌唱主角，中国轮胎打酱油，但是我们也可以很欣喜地看到中国轮胎企业正在加速赶超外资品牌，不断地在加速替代。

与外资品牌的差距逐渐缩小

在过去的20-30年里，中国轮胎企业虽然经历了各种各样的打击，但凭借低成本优势以及日益缩小的技术差距，正在逐渐抢占外资品牌市场，市场占有率不断上升。因此，即使在过去两年以及今年汽车轮胎市场的低谷期，国内不少轮胎企业营收依然可以保持高增长，主要就是受益于市占率的提高。

玲珑轮胎2020年上半年归属于上市公司股东的净利润约为8.97亿元，同比增长23.64%，营业收入约为82.44亿元，同比下降0.8%。今年上半年，玲珑轮胎半钢胎产量、海外工厂产量等指标均居国内同行业第一位，轮胎外胎产量、子午胎产量、全钢胎产量等指标位居国内第二。

过往中国轮胎企业虽然市场占有率不断提高，但更多抢占中低档市场，处于价值链的底端。由于轮胎行业的技术革新迭代很慢，这给了中国轮胎企业追赶的机会，正在逐步缩小跟外资品牌的技术差距，技术水平已经达到中高档轮胎水平。

渗透配套市场，抢占替换市场

诚实地讲，目前国内半钢轮胎市场依然还是外资品牌占大头（半钢轮胎主要是用于乘用车，全钢轮胎主要用于货车，半钢轮胎占轮胎市场的60%左右），根据相关数据大约2/3的半钢胎市场份额由外资轮胎品牌占据，因此国内轮胎企业的市占率提高还拥有巨大上升空间。跟汽车玻璃不同，轮胎其实消费属性更明显，因为磨损的原因，乘用车轮胎一般4-5年就需要全部更换，有重复消费的特征。无论在欧美还是在中国，汽车保有量远超每年新增量，替换轮胎的需求也远大于配套轮胎。由于过去中国轮胎企业很难进入合资品牌和外资品牌汽车的配套名单，而这些品牌汽车的用户后续更换轮胎也更倾向于选择原配套品牌，导致中国轮胎企业在替换段的市场份额较低。

但是现在随着国内轮胎品牌起以及国产车的崛起，越来越多的国产车因为高性价比选择国内轮胎，甚至一些合资、外资品牌车辆也开始选择国产品牌轮胎作为原配，国产品牌轮胎原配市场的市占率正在逐年增长。另外国内轮胎企业也同步大力拓展替换市场，消费者对于国产品牌轮胎的认可度越来越高，形成一大批国产轮胎铁粉。很多原车配套欧美日韩品牌轮胎的车主，在替换轮胎时优先选择国产品牌，再加上配套市场的增加，国产品牌轮胎实现了比翼齐飞。

因为双反，中国乘用车轮胎在海外市场遭遇阻挠，但是国内轮胎企业纷纷加速海外市场布局，在全球市场展开同外资品牌的竞争。在美国、在欧洲各大汽车市场到处都有中国乘用车轮胎的影子，凭借着超高的性价比逐渐成为更多外国车主的换胎首选。

由于轮胎零售市场空间远大于配套市场，且直接面对终端消费者，产品品牌一旦建立起来，拥有较强的护城河。现在国内80后、90后已经成为消费主力军，这部分消费群体成长于中国崛起时代，对国内品牌更有信心，也更追求性价比，不盲目追求大牌，这样的逻辑非常适合轮胎零售市场。中国轮胎企业通过更多的参与到外资、合资汽车的配套，同时在媒体方面增加品牌曝光度，越来越赢得消费者信心。按照这样的发展趋势，很快国产轮胎就可以和外资轮胎在半钢市场平分秋色，甚至实现超越。

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（原创，责任编辑：Jeff）