虽然说轮胎市场变得越来越大，但是有更多的人开始涌入轮胎市场。市场在不断地扩大，但是轮胎店的生意却在不断缩小。轮胎店的倒闭现象层出不穷，利润越来越少也是非常明显的事实。疫情之后轮胎店复苏乏力，虽然之前很多的轮胎店倒闭腾出了空间，但这部分空间却被电商的线下门店占据。

每年的618、双11肯定有一堆轮胎店怒骂电商，现在人家不但在线上和你抢生意，人家还布局门店，和你贴身肉搏。京东、天猫这种巨型流量平台，他们自己的京东京车会、天猫养车服务门店会优先承接京东天猫平台的轮胎安装工作。

各大电商平台都在积极的布局线下汽服网络，苏宁2020年计划在全国，强力推进500家苏宁易购车管家线下服务门店开设目标，进一步完善苏宁易购汽车后市场产业链生态闭环。

此前，疫情刚刚好转时，途虎、天猫、京东等电商平台都纷纷推出相应政策，加快收割优质线下门店的步伐，再利用各自的线上优势持续打压线下单个轮胎店，和传统轮胎连锁店一样，电商平台连锁轮胎店的流量优势更加明显，依托于庞大的资本后盾，在初期开疆扩土的过程中可以说不计成本，这对于小本经营的轮胎人来说无疑是一个巨大的诱惑。

价格优势：

得益于成本优势，电商平台上的轮胎价格比线下实体店的价格普遍要低，有些产品由于拿货渠道不同甚至会低很多。

销售半径的优势：

只要有物流网络的地方电商都可以覆盖到，这也是传统门店不能与之比拟的。较之于电商，线下实体店则一直是主力发展方向，因为它也有自己的优势，即包括体验，安装和售后在内的完整的线下服务。

不过当前这个优势也正在逐步消失。因为电商平台也开始建立自营轮胎店和联合更多的实体店提供服务。建立自营店这种方式是当前轮胎电商尝试性的一步，其优点在于自己家的轮胎产品售后安装会得到最专业的支持，也给消费者一个售后有保障的积极信号。

所以，单独轮胎门店，即使逃过了疫情天灾，也逃不过电商人祸，在轮胎电商都在疯狂融资，疯狂撒钱的基础上，正在把赔本赚吆喝的精神演绎到极致，同时巨大的流量效应也会让传统轮胎店失去他们的核心竞争力，忠实客户。就目前来看，越来越多的轮胎店选择和电商平台合作，目的是赚取一定比例的服务费用。因为轮胎销售已经进入利润的瓶颈期，正常的销售盈利不足，需要一份“外快”来提高自己的收入。这才是轮胎电商真正的杀手锏，把实体店的优势变成自己的优势，走一条全方位的竞争之路。

（原创 责任编辑：Caite）