退出卡丁车轮胎领域

2020年9月25日，日本轮胎制造商普利司通宣布计划到2022年底退出卡丁车轮胎领域，终止卡丁车赛车轮胎的供应与生产。其中生产卡丁车轮胎的日本久留米工厂（福冈县）的生产工作将于2022年底结束。普利司通此举将深度影响全球的卡丁车专业赛事。

普利司通这一决定和此前发布的《中长期业务战略》相一致。据了解，普利司通从1977年便开始供应卡丁车轮胎，未来卡丁车轮胎技术不会有重大进步，加上市场规模对品牌价值的贡献有限，普利司通决定在优化资源同时推出卡丁车轮胎领域。

简化产品，降低制造成本

普利司通已经决定减少产品规格，同时还要加强轮胎制造的模块化。过去模具、配方、花纹大都是针对单一尺寸规格开发的，现在要走向标准化。在8月7日发布的中长期业务战略进展简报中，普利司通首席执行官Shuichi Ishibashi表示：通过定制模块，胎面胶和花纹，可以迅速响应市场变化，并在整个价值链条中创造价值。

简单来说就是模块化，标准化生产，同时减少产品的SKU，这样的简化可以进一步降低制造成本。这也和前不久普利司通首席执行官Shuichi Ishibashi透漏的未来发展战略相吻合。

成本改革迫在眉睫

普利司通首席执行官Shuichi Ishibashi表示：由于投资和运营费用的增加，成本压力日益严重。在过去五年中，营业利润减少了1900亿日元，而销售额却没什么变化。这充分说明了成本一直在增长。因此他强调，推动基本成本/成本结构改革迫在眉睫，包括原材料采购，物流，生产基地重组，业务重组以及加强全球价格管理。

另一方面，Shuichi Ishibashi表示将加快解决方案业务的发展，例如卡客车，飞机和矿山轮胎。截至2019年，与解决方案业务相关的销售额约占集团销售额的15％，将致力于进一步扩展。

加强核心业务盈利能力

Shuichi Ishibashi 强调：轮胎和橡胶业务是普利司通的核心业务，解决方案业务定位为成长型业务。核心业务就是制造和销售轮胎和橡胶制品，这些业务是公司的基础。在定位为核心业务的轮胎和橡胶业务中，将推动“重建盈利能力”，并将成本和成本结构改革作为第一支柱。作为第二支柱，还将开展包括开发优质产品，改善生产场所和加强销售等活动。

目前已经针对核心业务和成长型业务采取了各种措施，加强批发/零售价格管理以加强高端地区的销售，并促进高端领域的电子商务。

此外，为了开发具有竞争力的产品，普利司通从7月开始重组了战略部门，该部门整合了产品战略，现场工程师，数字和解决方案职能。由与客户和现场密切联系的现场工程师获得的真实信息以及从轮胎中积累的数字信息将反馈到整个工程链，这将加强产品开发和提升价值高度。

为了更好地占领市场，轮胎企业卯足了劲扩张，产能扩张，产品线扩张，品牌扩张，产品规格扩张，总之很多企业已经疯了，试图通过“量变”达到“质变”的效果。

但是，就在很多轮胎企业疯狂扩张的同时，作为全球领先的轮胎制造商，普利司通却开始简化了。在市场下行，竞争愈加残酷的当下，轮胎企业也许真的需要静下心来想一想，是不是该化繁为简，精兵简政，精打细算了，粗犷式的轮胎时代已经过去，精细化运作才是未来。也许普利司通现在做的事情，就可能是某些轮胎企业未来10年或者20年后要做的事情。

(原创，责任编辑：Jeff)