受到汽车市场低迷以及今年全球疫情的重大影响，大型轮胎企业开始采取各种措施进行成本控制，比如减少投资，关闭不盈利的工厂。另外还有一项重要措施就是内部实行精兵简政。

通伊欧重组设计研发部门

为了更好地控制人员成本，日本大型轮胎制造商通伊欧轮胎于2020年10月1日起，开始对公司各个部门进行重大重组，其中一些部门将解散，一些部门将纳入其他业务与其他部门进行合并。

通伊欧轮胎希望通过重组，能够改善其高性能轮胎的设计能力以及提升更加契合客户需求的产品研发能力，加强企业的技术进步能够跟得上社会的发展。

轮胎商业了解到，目前，通伊欧的产品开发部门已经解散，并整合到由水谷忠津（Tamotsu Mizutani）运营的技术开发部门。同时，其高级流程开发部门也已解散，原属于该部门的新生产方法开发部门和流程设计开发部门已分别转移至技术开发部门和中央研究中心。在通伊欧公司总部和法律部下运作的知识产权部门已移交给由下村哲夫（Ttsuo Shimomura）领导控制的研发总部中央研究中心。

普利司通重组战略部门

普利司通今年已经较早地开始对内部进行业务重组。为了开发具有竞争力的产品，普利司通从7月开始重组了战略部门，该部门整合了产品战略，现场工程师，数字和解决方案职能。由与客户和现场密切联系的现场工程师获得的真实信息以及从轮胎中积累的数字信息将反馈到整个工程链，这将加强产品开发和提升价值高度。

普利司通同时还对产品进行了优化。决定减少产品规格，同时还要加强轮胎制造的模块化。过去模具、配方、花纹大都是针对单一尺寸规格开发的，现在要走向标准化。简单来说就是模块化，标准化生产，同时减少产品的SKU，这样的简化可以进一步降低制造成本。

普利司通首席执行官Shuichi Ishibashi表示：由于投资和运营费用的增加，成本压力日益严重。在过去五年中，营业利润减少了1900亿日元，而销售额却没什么变化。这充分说明了成本一直在增长。因此他强调，推动基本成本/成本结构改革迫在眉睫，包括原材料采购，物流，生产基地重组，业务重组以及加强全球价格管理。

在市场下行，竞争愈加残酷的当下，轮胎企业也许真的需要静下心来想一想，是不是该化繁为简，精兵简政，精打细算了，粗犷式的轮胎发展时代已经过去，精细化运作才是未来。

（原创，责任编辑：Jeff）