全天候（all weather）、全季节(all season)轮胎可能听起来像是同样的事情，但确有重要的差异。
“司机当中占主导地位的轮胎是全季节轮胎，”来自欧洲轮胎的金经理（韩国人）解释。“那是不安全的。显然，在冬天你需要一个更合适的轮胎，能够对付积雪和融雪或泥水来获得操控力。”
它的价格差异很小但道路上的表现有很大的不同。
“全天候轮胎具有特殊的胎面胶，”金经理说。“胎面胶是摄氏7度的条件的优化。”
最好把过冬的轮胎及早准备好，宜早不宜迟。
“这只是确保你有一个安全的旅行”
因为四季轮胎有时可以说是“全天候”型的轮胎，在现在一般也是出厂标配的类型，基本在一般路段的话全年都能使用。这就相当于中和了夏季轮胎和冬季轮胎的性能，但是有时候“全能”就意味着它也没有特点，所以在极低气温下或者是湿滑的路面上四季轮胎的抓地性能会随之减弱。
在现在的情况下，夏季轮胎的胎质多为热胀设计，有的路面是绝对不能跑的，在有冰雪覆盖的路面上事绝对不能行驶。但是夏季轮胎在雨天和干糙的路面使用能提供良好的操控性，不过如果户外气温到达零摄氏度以下时，夏季轮胎的牵引力会下降，甚至非常有可能影响正常行驶，面对冰雪路面更容易打滑。
我们都知道的是，轮胎的胎质和胎纹对车辆在雪地行驶的牵引力有决定性的影响。冬季轮胎采用了特殊的橡胶配方和花纹设计，使其无论在冬季冰冻、干冷、湿滑还是积雪路面上都能提供更好的制动和操控性能，通过获得更好的抓地力，冬季轮胎对牵引力的控制加强。
同时，冬季轮胎的设计时速比四季轮胎和夏季轮胎都要低，保证了冰天雪地下的行车安全。
需要提醒大家注意的一点就是，四季轿车轿车轮胎并不是所有的路面都是可以行驶的，比如在乌鲁木齐，在冬季的时候户外气温一般都在零下10度或更低，地面非常冻很容易打滑，在这种路面情况下，不使用雪地胎很容易出事。
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