还有65天，2020年将成为历史，过去的300天，全球轮胎企业在失望、绝望、希望，再失望，再绝望中度过。市场需求的下滑速度像坐上了火箭，在猝不及防中喷了轮胎企业一脸黑灰，然后扬长而去。

都说差，到底有多差，数据来说话！

第三季度全球轮胎市场

首先看一下第三季度的全球市场状况，在最重要的乘用车轮胎卡客车轮胎市场，除了中国，其他地区全部陷入悲剧，尤其是曾经十分傲娇的欧美市场，往日荣光不在，只剩下灰头土脸。

乘用车轮胎

第三季度全球乘用车轮胎原配和替换市场分别同比下降了6%，其中下滑最狠的南美市场，乘用车轮胎替换和原配市场分别下降了26%和22%。

紧随其后的是东欧市场分别下降了16%和18%，西欧和中欧市场分别下降了6%和10%。

非洲、印度、中东地区分别下降了14%和18%。北美市场表现差强人意，原配市场持平替换市场则微增了7%；

中国市场表现最抢眼，替换和原配市场分别同比增长了10%和7%。

除了中国和印度以外的亚洲市场一片狼藉，替换和原配市场分别下降了大约20%和18%。

卡客车轮胎

再看第三季度的全球卡客车轮胎市场，替换市场有点差劲同比下降了10%，但是原配市场长了脸，同比增长了11%。

表现最好的自然是中国市场，原配市场增长了58%，但是替换市场下降了大约5%。

中国之外的市场都是扶不上墙的烂泥，北美替换市场增长了2%，但是原配市场下降了22%。

南美替换和原配市场分别下降了18%和8%。

东欧替换和原配市场分别下降了9%和13%，西欧和中欧市场替换增长了1%，而原配市场下降了8%。

南非、印度、中东市场出现了大暴跌，替换和原配市场分别下降了23%和57%。

除中国和印度之外的亚洲市场，替换和原配分别下降了23%和39%。

1-9月全球轮胎市场

综合前9个月的全球轮胎市场来看，无论是卡客车轮胎还是乘用车轮胎都彻底让人颜面扫地。即使有中国市场的强力支撑，但是乘用车轮胎的颓废让人觉得无可救药，而卡客车轮胎同样让人心里冰凉。

乘用车轮胎

前9个月全球乘用车轮胎替换和原配市场分别同比下降了15%和24%。

其中南美市场和欧洲市场最糟糕，南美市场乘用车轮胎替换和原配市场分别下降了25%和41%。

欧洲市场中东欧替换和原配市场分别下降了17%和26%，同时西欧和中欧市场分别下降了15%和30%。

非洲、印度、中东地区分别下降了17%和35%。

北美市场替换和原配分别下降了11%和27%。

中国并不能挽救病入膏肓的乘用车轮胎市场，替换和原配市场分别同比下降8%和10%。

除了中国和印度以外的亚洲市场替换和原配市场分别下降了大约17%和25%。

卡客车轮胎

前9个月全球卡客车轮胎市场和乘用车轮胎市场“沆瀣一气”，替换市场同比下降了16%，原配市场下降了6%。

表现最好的中国市场，原配市场增长了30%，而替换市场下降了大约18%。

下降的重灾区主要集中在非洲、印度和中东，卡客车替换和原配市场分别下降了25%和63%。

除中国和印度以外的亚洲市场替换和原配分别下降了大约20%和32%。

美洲市场是南北相对无语，欧洲市场则是东西相顾无言。

南美卡客车轮胎替换和原配市场分别下降了28和14%，北美市场则分别下降了3%和35%。

东欧市场替换同比增长了5%，原配下降了9%，西欧和中欧轮胎市场替换和原配分别下降了10%和27%。

业内人士认为，今年的第二季度是全球轮胎市场最灰暗的一段日子。从第三季度来看市场正在恢复，但是紧随着冬季的来临，有专家预计全球疫情或将加剧，轮胎市场将继续面临挑战。

熬过了酷暑，轮胎企业不知能否安度严寒？

（原创，责任编辑：Jeff）