美国针对来自泰国、越南、韩国以及台湾的乘用车轮胎双反已经炮声隆隆，越南已经遭受到第一轮炮击。

美国商务部已经做出初步裁定，越南轮胎出口商和生产商确实从政府获得补贴（包括币值低估），因此必须缴纳反补贴税。根据之前美国商务部公布的资料称，进口自越南的乘用车轮胎的反补贴税率约为6.23％至10.08％。

其中sailun越南工厂和Kumho越南工厂获得的反补贴税率分别为6.23％和10.07％，其余公司的反补贴税率为6.77％。 最终裁定预计在2021年3月份，或者还会延期。

业内分析人士称，越南轮胎应该不会像之前中国轮胎那样遭受重大打击，因为很多越南轮胎企业不会受到影响。

比如大囊橡胶（Da Nang Rubber 简称 DRC）就表示不会受到双反影响，因为针对的是子午线乘用车轮胎。该公司还计划增加对美国的出口，因为这可能会帮助该公司改善其财务业绩。

大囊橡胶在2020年，其轮胎出口销售量减少了12％，但最近几个月，其主要出口市场巴西开始出现需求回升的迹象。

去年，大囊橡胶出口值为1.73万亿越南盾（7,500万美元），增长了43％。在销售结构中，出口占42.9％。其中对美洲地区的出口增长了近60％，达到1.04万亿越南盾（4,500万美元），相当于总出口的60％。

 

越南领先的轮胎制造商之一南方橡胶（Casumina）的首席执行官表示，该公司的轮胎将受到双反影响，但不会产生重大影响。他表示，新的关税不是太高，因此公司的业务不会因关税而遭受损失。此外，Casumina还向世界30个国家出口轮胎。

2019年在南方橡胶出口的轮胎中，子午线轮胎占64％，该公司去年的出口总额增长了27％，达到1.72万亿越南盾（7,400万美元）。在整个销售结构中，出口占39％。 

越南的另一家轮胎制造商圣旺 （Sao Vang Rubber 简称 SRC）主要将轮胎出口到尼泊尔，巴基斯坦，柬埔寨和马来西亚等亚洲国家，因此美国的关税也不会对该公司的业绩产生重大影响。 

美国商务部宣布初步裁定后，DRC和Casumina的股价分别下跌1.8％和2.7％，而SRC上涨1.8％。 

正新营收规模最大，外销美国市场比重很低，同时正新指出向美国出口的产品多为ATV沙滩车胎，此类轮胎不在此次调查项目中，这是向美国争取权益时的优势之一。但是正新因为有从泰国出货至美国，这被指定较高税率的机率较大。但是正新也强调，即便最后被指定高税率，公司还有印尼及印度厂可移转产能，不过仍须等待美国商务部调查结果再作下一步规划。

建大方面指出，建大外销美国主要产品为摩托车、工业用及沙滩车胎，加上出口美国的生产基地以税率较低的台湾、越南为主。若台湾能争取到最低税率，而建大在台湾的工厂应该不至于被指定最高税率，加上又有印尼工厂可呼应，整体而言，是最不怕本次双反的公司。同时如果未来税率较低，建大在价格竞争上相对会获得优势，有机会争夺竞争对手的市场占有率。

南港轮胎2019年出货至美国营收占比约为37%，以其去年合并营收111.12亿元（新台币）计算，外销美国共约41.11亿元（新台币）。南港轮胎最为危险，因为南港的产品以以轿车、轻卡车胎为主，这些正是美国本次双反的重点，另外南港只在台湾有工厂，产能无法转移。

华丰橡胶及泰丰轮胎两家公司仅表示：因整体营收规模较小，被指定高税率的机率应相对低。其实泰丰轮胎相对更危险一些，因为其主要市场在美国，主要产品为乘用车轮胎。华丰方面的主要产品为两轮轮胎。

（原创，责任编辑：Jeff）