中国工程机械行业历经了长达多年的调整期，工程机械产品销售量趋于稳定,工程轮胎市场也在这几年爆发式增长，在过去的几年里，全球的建筑和基础建设部门保持着良好的增长率，并推动工程机械车辆和工程机械轮胎的需求增长。此外，重型机器以及农业、采矿业和工业部门设备使用量增加，也促进农用轮胎、矿山轮胎和工业轮胎需求增长。下面来看看哪些轮胎企业在非公路工程轮胎领域占有一席之地。
米其林
米其林在轮胎领域的名气不用多说，在公路轮胎领域米其林几乎家喻户晓，在非公路轮胎领域米其林同样不可忽视。
收购卡摩速，整合非公路轮胎业务
早在2018年7月13号米其林宣布以14.5亿美元（96.7亿人民币）收购加拿大知名轮胎越野轮胎和橡胶履带生产商CAMSO（卡摩速）集团，并计划与自己的OTR轮胎业务合并，总部设在魁北克。本次收购并不会影响米其林的财务状况。据了解，CAMSO（卡摩速）在2017年世界轮胎75强占据第41位。双方将整合各自的非道路轮胎业务部，在魁北克共同成立一个新部门。米其林和卡摩速均秉承创新和研发的优良传统，拥有高品质团队支持，该战略合作将助力新部门引领非道路轮胎市场。
结合卡摩速的优势，米其林将组建世界领先的非道路轮胎业务部门，总部设在魁北克。卡摩速管理团队的专业知识和米其林在加拿大拉瓦尔、魁北克、新斯科舍长期的市场积累，都将促进该业务积极发展。作为全球领导者，新部门拥有26个制造工厂和约1.2万名员工，净销售额有望超过卡摩速的两倍，并从持续发展的市场中获益。
根据米其林2019年年报，其非公路用轮胎的销售额在飞速增长，非公路轮胎2018年销售额为4318百万欧元，2019年为5836百万欧元，增长35%。营业收入2018年为868百万欧元，2019年营业收入为1091百万欧元，增长26%。可见米其林的非公路轮胎实力也是非常雄厚的。
普利司通
作为全球销售额最大的轮胎集团，普利司通除了传统的公路轮胎，在工程轮胎等非公路轮胎领域也有不小成就，曾多次扩建全球的OTR工厂。
多次扩产扩建OTR工厂
2013年普利司通公司投资1950万美元用于扩建其美国伊利诺伊州卢明顿OTR轮胎厂。工厂将添置一台成型机和六台硫化机，这将用于扩大其轮胎产能。2019年普利司通泰国OTR工厂正式开业，该工厂由普利司通特种轮胎制造（泰国）有限公司运营，占地面积930万平方英尺，主要生产工程和矿用车辆用子午线轮胎，日产能为35吨。普利司通表示，新工厂是普利司通在日本以外的亚洲国家的第一个OTR工厂，也是普利司通在全球的第六个OTR工厂。
固特异
固特异轮胎涉足工程等非公路轮胎非常早，早在1934年，固特异就推出了首款推土机轮胎。1944年，固特异就开始建设位于美国堪萨斯州托皮卡市的非公路用轮胎工厂，该工厂是固特异全球八个非公路用轮胎制造工厂之一。1984年，固特异扩建其在欧洲的非公路轮胎工厂卢森堡非公路用子午线轮胎厂。2010年，投产63英寸超大工程轮胎，作为Rock Mining（RM）系列的一部分，2016年进一步扩充非公路大型运输产品线，推出63英寸RM-4B+非公路用轮胎，其采用了固特异在材料、设计、结构和制造方面的最新技术。
收购NGT，拓展全球OTR市场
为应对亚太市场对于非公路用轮胎日益增长的需求，在2012年固特异轮胎公司完全控股日本巨人轮胎公司（Nippon Giant Tire简称NGT）购得了东洋橡胶工业以及三菱汽车公司持有该公司的股份。并投资2.5亿美元，对NGT的轮胎生产设施进行升级和扩建，以满足其全球大客户对工程轮胎不断增加的需求。此次扩张计划亦将推动固特异在亚太区，尤其是全球最大的工程轮胎市场之一——澳大利亚的相关业务增长。固特异自2010年后期开始在其位于美国堪萨斯州托皮卡市（Topeka, Kansas）的工厂生产63英寸工程机械轮胎，并同时在其位于巴西、哥伦比亚、德国、卢森堡、印度、印尼、泰国、南非以及土耳其等地的工厂生产工程轮胎产品。
德国马牌
德国马牌近几年突飞猛进，在各个轮胎细分市场不断扩张规模，同时也将轮胎新技术应用到非公路轮胎上，确保德国马牌在各个轮胎领域都保持领先地位。
投资扩建OTR工厂
2019年6月11日德国（大陆）马牌轮胎集团投资1.14亿美元，在其位于葡萄牙Lousada已拥有73年历史的轮胎工厂，启动了新增大尺寸子午线工程轮胎及特种轮胎的产能的扩建计划。德国马牌公司表示，这项投资还包括用于扩大越野轮胎研发实验室的项目资金。生产车间将配备最先进的轮胎成型机械和自动化设备，旨在提供“顶尖级别”的子午线轮胎。该设施旨在生产三条土方轮胎线和三条轮辋线，轮辋直径大于24英寸。港口和土方轮胎板块都是商业特种轮胎市场的主要增长点。新的生产线清楚地反映了德国马牌对这些细分市场和整体OTR业务的承诺。
将轮胎智能技术应用于非公路轮胎
在采矿和建筑工地等恶劣条件下，效率和安全性至关重要。但是如果轮胎出现问题造成缺气会对轮胎和车辆产生不利影响。很多矿业企业的车辆不重视轮胎气压问题，轮胎气压不足会影响油耗还会减少轮胎寿命。为了确保正确的轮胎压力和温度，德国马牌开发了其数字轮胎压力监测系统ContiPressureCheck和ContiConnect。借助于安装在轮胎内衬上的轮胎传感器，可以直观地监视轮胎的各项数据，从而帮助车队优化效率。
优科豪马
优科豪马的综合实力虽然只在2020年世界轮胎75强中排名第八，但是在OTR轮胎领域，优科豪马绝对是第一梯队的，通过不断的扩产和收购ATG轮胎以及整合整个优科豪马的OTR业务，让优科豪马在激烈竞争中仍保持领先地位。
优科豪马收购ATG，确立领导地位
2016年7月1日，优科豪马正式完成对ATG（联盟轮胎集团）的收购，优科豪马与全球投资公司KKR以及其他有关各方达成协议，以11亿8000万美元收购ATG所有股份。ATG公司的业务范围覆盖超过120个国家，在印度他们主要生产制造和销售OTR轮胎。该项收购使得优科豪马能够很快进入两个新的轮胎商业领域：农业轮胎和林业轮胎。优科豪马表示农业设备轮胎的需求预计发展到了目前的第四阶段(2015–2017)，这是基于其宏伟的设计100中期经营计划来说的。大力扩充商业轮胎业务是该公司的一个“核心支柱”策略。ATG拥有三家轮胎厂，两家位于印度和一家在以色列。ATG在生产和销售包括农业，工业轮胎、建筑和林业机械轮胎方面具有高度的专业化。这将帮助优科豪马尽快完成战略目标。
特瑞堡
特瑞堡在工程车领域可谓大名鼎鼎，是OTR领域的实力派，特瑞堡工程机械系列轮胎为全球的工程机械行业、采矿业、废弃物回收行业提供顶尖的轮胎产品，为轮式装载机、铰接式和刚性自卸车以及采矿设备等大型设备提供顶尖的轮胎解决方案。此外，它还提供用于紧凑型设备的轮胎，例如滑移装载机、小型挖掘机、紧凑型履带式装载机、自行式平地机、反铲挖土机、伸缩臂叉装车、高空作业平台和轮式挖掘机。
工程机械行业是中国的一大重要市场，因此多年来特瑞堡一直在这里开展业务。特瑞堡不仅在中国拥有轮胎生产基地，同时在地下采煤、废弃物回收以及其他不断增长的应用领域拥有强大的实力。凭借多年来对中国市场的了解，特瑞堡对某些苛刻的工况环境需要量身定制解决方案这一需求能够敏锐地捕捉到。与国际OEM和中国本地OEM的紧密合作关系推动了特瑞堡优秀产品和解决方案的开发。
除了这些国际巨头，中国轮胎企业在OTR市场也非常的活跃，虽然中国OTR市场起步晚，但是发展非常迅速，轮胎不同于卡客车轮胎和轿车轮胎，工程轮胎在产品、工艺、材质、科技含量等方面有着较大的差异。并且由于使用环境和需求量的限制，早期做此类产品的中国企业寥寥无几。但随着行业的发展，中国轮胎企业也开始涉足工程车轮胎，并高速追赶。打破了长久以来，工程轮胎领域一直被国外的轮胎公司所垄断的局面。
据风神轮胎介绍，风神的工程机械轮胎的年产能在80多万套，在全球市场影响巨大，是柳工等国内工程机械车辆生产巨头的战略供应商。风神的工程机械轮胎已经火到怎样的地步了呢，很多小厂轮胎纷纷模仿，尤其是近两年，市面上流通的风神假的工程轮胎层出不穷，风神轮胎企业已经接连多次发布打假信息。
早在40多年前的1977年，贵州轮胎厂建立了年产能6000套的工程机械轮胎厂，第一条工程机械轮胎研究成功，开创了贵州轮胎生产大车轮胎的新纪元。在2018年的财报中，贵州轮胎的财报中并没有透露工程机械轮胎的实际产能，但在介绍中提出：在2018年，工程机械轮胎配套有了快速的增长，工程机械轮胎的品种较为齐全，能满足大多数消费者的需求。
三角轮胎
三角的工程机械轮胎起步也比较早，1985年5月6日23.5-25工程胎开发设计成功并投入生产，结束了山东不能生产工程胎的历史。2008年，三角轮胎“巨型工程子午胎成套生产技术与设备开发”项目获得国家科技进步一等奖。这是中国轮胎行业建国以来获得的最高科技奖项。三角轮胎在工程机械轮胎的实力可见一斑。
浦林成山
浦林成山隶属于成山集团，浦林成山的工程机械轮胎在中国也算起步比较早的轮胎企业。在1981年，自行设计出具有自主知识产权的SL1200×2和SL900×2轮胎双模硫化机，在全国轮胎行业中率先实现了“以机带罐”，一举震惊中国，为中国的工程机械轮胎的制造做了极大的贡献。
赛轮轮胎
赛轮轮胎近几年的发展也是有目共睹的，作为中国工程机械轮胎的后起之秀，在工程机械轮胎制造方面发展迅猛，2006年11月赛轮第一条全钢工程胎试制成功，工程机械轮胎年产能6万吨左右。2019年4月27日赛轮集团收到中国神华国际工程有限公司的“中标通知书”,成为“MT5500矿用卡车59/80R63轮胎研制与应用”项目中标人，该轮胎为目前世界上最大轮胎。
双钱轮胎
说起双钱的工程机械轮胎，不得不提的就是其在这一方面的配套实力，与国际很多大的工程车企合作并且后续反响很好，全钢工程子午线轮胎是国内首条。
据了解。在2016年全球非公路轮胎（OTR）市场规模就达到了1305亿人民币（约192亿美元），根据全球的市场经济回涨情况，预计2021年全球非公路轮胎销售额预计将达到2035亿人民币（约296亿美元-按现行汇率计算）。这一增长水平相当于复合年均增长率（CAGR）超过8％。亚太地区是主要的增长点，该地区的经济活力和建设将继续提供强大的工程车轮胎需求，约占全球整个市场的50%。但是增长最大的地区是在南美，该地区的平均年增长率为11.6％，其次是中东，预计年增长率为10.3％。南美市场预期的稳定增长主要是对建筑，采矿和工业项目使用的工程OTR轮胎需求增加的推动。所以对于国内外轮胎企业来说抓住这些市场至关重要。
你认为这几个企业工程轮胎谁最厉害？
1、米其林
2、普利司通
3、固特异
4、德国马牌
5、优科豪马
7、贵州轮胎
8、三角轮胎
9、浦林成山
10、赛轮轮胎
11、双钱轮胎
（原创 责任编辑：Caite）