法国政府要求普利司通撤回关闭计划，提出了减少员工并生产高附加价值轮胎以保留工厂的方案，但该公司并未改变计划。对于约860名员工，普利司通将帮助在法国国内转岗及再就业。普利司通正在抓紧重振轮胎业务，提出了到2023年底将约160个国内外生产基地减少4成的计划。

欧洲大量工厂关闭

2019年10月，米其林发布通知，计划将在2020年底之前关闭拥有47年历史的法国La Roche-sur-Yon的卡车轮胎工厂。

2020年9月，大陆集团确认了关闭位于德国亚琛的轮胎工厂的计划，称这一决定是基于在某些轮胎类型的市场需求萎缩的情况下，确保其欧洲轮胎生产网络的竞争力和长期成功的需要。该工厂计划将于2021年底关闭，大约有1800名员工将受到影响。

有了普利司通和米其林的先例，现在法国工会已经开始担心蒙特卢森的固特异邓禄普轮胎厂。，该工厂生产摩托车轮胎和商用车轮胎以及橡胶混合物。该组织表示，明年该厂将大幅缩减产能，从年产450000吨降至230000吨，其中商用轮胎的产量将大幅减少45％。 

全球工厂关闭

2021年2月中旬，日本-通伊欧轮胎公司已决定解散其在马来西亚的子公司银石柏哈德，并关闭该工厂的汽车，卡车，农场和工业轮胎厂。

日本通伊欧公司将把这家拥有32年历史的工厂300万辆的生产能力转让给附近的通伊欧轮胎马来西亚有限公司（ToyoTyre Malaysia Sdn.Bhd.）子公司，并终止银石品牌。东洋表示，预计此次行动将造成6000万美元的损失。

顶级轮胎企业开始减负

正在国产轮胎大刀阔斧全球建立工厂的时候，外资轮胎企业纷纷开始选择减负。裁员、减产、淘汰落后产能、关闭落后工厂已经成为了2019年之之后它们的主旋律。

为何顶级的轮胎企业开始减负呢？

为了迅速扩张，在全球建立起属于自己的商业帝国，各个轮胎企业在前几十年期间疯狂的建设工厂，欧洲、非洲、美洲、东南亚等地。而子午线轮胎的全球普及基本在2000年以后了。可以这么说，现在中国轮胎企业的很多工厂都比外资轮胎企业的要好得多。

2020年轮胎企业喊的最多的就是降本增效，疫情导致销售严重下滑，资金流紧张，降本增效迫在眉睫。

诺记轮胎已经和员工签订了灵活工作协议，依赖一来保障就业二来减少成本支出，大陆集团在去年已经明确，优化调整降本增效还将还将持续数年。住友橡胶、韩泰、优科豪马等已经多次发声，2021年必须控制成本，增强盈利。

国内轮胎企业跨步前进，外资轮胎企业改革，是否会出现弯道超车呢？

（原创，责任编辑：Rain）