国内的SUV热潮兴起至今已有几年历史，并且丝毫没有衰减的迹象，SUV的销量增长率远远高于乘用车市场的增幅，面对这一炙手可热的市场，各大车企纷纷推出SUV车型，而各大轮胎厂也抓紧商机，推出SUV专属轮胎。

 

    SUV的轮胎比轿车轮胎相对更为复杂，总体可分为铺装路面和非铺装路面，在铺装路面轮胎中还有长寿命和高舒适性等不同的侧重，而非铺装路轮胎更多侧重关于越野路面的抓地力和抗破坏力，而东洋轮胎Open Country(纵驰) M/T是一款真正的越野系列SUV轮胎，它粗狂彪悍的胎面花纹设计，彰显它出众的恶路穿越性能。

 

 

 

    构造设计——实现出色的恶路驾驶性能

 

    作为一款硬派越野专配的轮胎，非铺装路上的操控性能是衡量其轮胎性能的重要因素，东洋OPEN COUNTRY M/T凭借独特的结构设计，实现了铺装路上卓越的操控性能。考虑到轮胎的冠部和基部的摩擦受力点不同，OPEN COUNTRY M/T的冠部和基部采用不同的配方，增加了耐磨寿命，而轮胎外侧的高刚性配方，提高了耐外伤的性能，高强度的带束层，提高耐久性，轻松应对各种复杂路况；胎体帘线是整个轮胎的骨架，为了提升其耐用性和稳定性，OPEN COUNTRY M/T平衡了刚性、伸缩性、耐热性等因素，选择了3层聚酯胎体帘线的结构，相比于普通轿车轮胎的单层聚酯胎体帘线，耐外伤性能更强、驱动型、操控性更卓越，同时在高速行驶下的耐久性表现也让人满意！

 

 

 

    胎面设计——实现恶路抓地的胎面设计

 

    除了轮胎配方之外，合适的轮胎花纹设计也是构成一条表现出色轮胎的要素。恶路行驶下的抓地力和操控性能主要取决于轮胎花纹的设计，OPEN COUNTRY M/T采用3D花纹块设计，提高耐磨性能和轮胎使用的持久性能。而外侧的γ细纹槽设计同样提高了湿地性能和制动性能。沟底的保护条，提高耐外伤性能，不同形状的胎肩花纹，提高非铺装路的驱动性能和操控性能。OPEN COUNTRY M/T粗狂彪悍的胎面花纹设计，彰显它出众的恶路穿越性能。

 

 

 

    优异的赛事成绩和超高的改装车市场占有率

 

    正是因为OPEN COUNTRY M/T在恶路行驶上优越的表现力，在诸多赛事上配置OPEN COUNTRY M/T的车辆也取得了优异的成绩：在Toyo Tire Europe GmbH 赞助的 Eric Vigouroux Racing ，装有OPEN COUNTRY M/T-R 的 Chevrolet TrophyTruck 参以拉开第二名17分43秒 的成绩获得了第一名；在墨西哥的加利佛尼亚半岛举行的Tecate SCORE Baja 500是世上最有人气且最残酷的越野比赛之一，在其中最高层的部门LEVEL1-SCORE Trophy Truck比赛中，装有TOYO轮胎的车辆分别获得了第一，第二名的好成绩，赛车手表示OPEN COUNTRY M/T是“没有任何不好，最棒的轮胎”。

 

    在被称为全世界最艰难的越野赛 “Baja 1000”的最终战中，装备有OPEN COUNTRY M/T的车手连续2年蝉联第一名，BJ Baldwin车手表示“今年的路线是最残酷的，其他队伍平均有7-8次漏气，但是我们的轮胎一次也没有，感谢东洋轮胎，没有这个轮胎我们获胜不了。”

 

    同样在2013年北美改装车SUV & Pick-up Truck车轮胎占有率的调查中，东洋轮胎以23%的市场占有率领先第二名近13%的百分点。很显然，东洋在越野车的市场上展现了自己的锋芒毕露；如果你是一个越野车爱好者，有什么理由拒绝如此卓越的轮胎与你擦身而过呢！