马牌ContiCrossContact UHP（下面简称：马牌UHP）。测试的车型为奔驰的ML350，车主在新车落地不久就报废了一条轮胎，他经朋友的推荐换装了一套马牌的UHP轮胎。下面我们去看看马牌UHP和奔驰ML350的匹配情况如何？先让轮胎摆个POSE，咔！

 

● 静态体验

　　ContiCrossContact UHP是马牌专为高性能运动型SUV车设计的轮胎，它独特的性能可以完美匹配性能卓越的SUV车型需求。这款轮胎适合高速路、制动、弯道操控和防滑水都用突出的性能。并且，车主选装的这套轮胎还是泄气保用（防爆）轮胎，轮胎的性能理应更出色。真是这样吗？

1.花纹

2.沟槽

　　沟槽的深度和宽度决定轮胎的排水性能，马牌UHP有四条大的纵向的深度均为7.5mm，四条纵向沟槽的宽度都不相同，从里到外的宽度分别为13mm、10.5mm、11mm和10mm，这样的沟槽宽度看似和前面测过那款CPC2的相近？但这款尺寸为255/50 R19的UHP，它的胎宽为255mm，这个数值就显得有点小了。只不过这款轮胎还有两条小的纵向沟槽，配合宽大的横向沟槽，它对抗湿滑路面没太大的难度。

3.胎体结构

　　UHP的胎冠采用2层聚酯、2层钢丝和1层尼龙，胎侧则采用2层聚酯。胎宽采用2层的聚酯结构，对这款泄气保用的UHP轮胎而言，显得很有必要，能够加固胎侧的硬度。胎侧也采用2层聚酯，轮胎的硬度会怎么样？

4.感官对比

　　我们编辑亲身体验，无论是胎侧和整体的胎体结构都比较硬，也符合一款泄气保用越野轮胎的需求。胎侧和胎体都较硬，一定程度会影响轮胎的舒适性能。因此，50的扁平比，对改善轮胎的舒适性有很好的作用。

5.硬度

　　马牌UHP轮胎胎冠的硬度达到80HA，比轿车60-70HA的硬度值大不少，这个硬度让作为SUV轮胎UHP在提升越野时的抗压性能，有决定性的作用，提高轮胎的越野能力。

6.重量

　　尺寸为255/50 R19马牌UHP轮胎单胎的净重为18.4KG，除规格大外，泄气保用轮胎在用料上比普通轮胎高出不少，因此比规格为205/55 R16的马牌CPC2轮胎重了近10KG是理所当然的。

7.竞品

　　马牌UHP轮胎定位为一款高性能的SUV轮胎，竞品也有不少，比如有固特异御乘SUV、普利司通H/P sport、倍耐力P Zero SUV和米其林Latitude HP。50的扁平比看似不太运动，但"W“代表的速度级别为270km，在静和动方面有如何的表现？下面通过装车测试，我们对它的操控性能和舒适性进行详细的测试。

 2动态评测：动静相随

 

● 动态测试

　　我们这次测试的车型是奔驰2012款ML350 4MATIC 豪华型，刚买的车为了配合本次测试，因此换上了马牌UHP轮胎。车辆在换上轮胎后已经行驶2000多公里，在动态测试前轮胎几乎全新。

奔驰ML350装上马牌UHP的气压情况
左前轮	右前轮	左后轮	右后轮
2.30 bar	2.35 bar	2.40 bar	2.40 bar

 

1.绕桩表现:操控超出SUV轮胎的表现

　　在绕桩测试中，车的落地时间很短，也没有改装，等同一辆新车。虽然UHP定位为高性能轮胎，但它还要兼顾一定的越野性能，因此50的扁平比差不多是运动型SUV轮胎的极限了，轮胎再扁些就要超出SUV轮胎的范畴了。

　　较大的扁平比，在以60km/h的速度绕桩时轮胎的弹跳较多，这是无法避免的。因为55的扁平比有点大，绕桩出来还是能够感受到一定的弹跳。但由于胎体较硬，而且非对称的花纹设计，转向反应不会迟滞，能够清晰稳定的按照方向盘指引前行，操控不输高性能运动轿车轮胎。

　　把一套运动性能的轮胎装配在高的奔驰ML350上，它的操控性能无法完全释放，因为车身的重心太高，绕桩时侧倾大是自然而然的事，出于安全的考虑，我们把车速控制在60km/h内；这个速度轮胎的响胎声很小，推头也不明显，轮胎的线性不错。如果我们再大胆些，这个速度还能够再提升一步，逼出轮胎的极限来。作罢！至少在这个环节，UHP作为一款高性能SUV轮胎没让我们失望。

2.噪音测试：噪音比轿车轮胎还低

　　轮胎的噪音主要来源于轮胎与地面的敲打，以及和空气的摩擦，怎么样的设计和用料方面决定了轮胎的静音性能。马牌轮胎的用料，我们毋庸置疑，而UHP采用非对称的花纹设计，能有效抑制噪音的产生。

　　实测中，我们以60km/h的速度行驶，测得前排的车内噪音为58.4分贝，这个数值相当于普通室内谈话的音量。由于车型隔音较好的原因，比我们前面在世嘉上测得马牌CPC2的64.5分贝低了13.9分贝。