对于普通的轮胎店，根据轮胎商业网统计轮胎修补的利润平均占据了20%左右的利润，最高的居然达到90%；常年在路面行驶的有车一族，轮胎被扎相信很多人经历过，补胎看似也不是什么难事，但是如果遇见不专业的补胎店，很可能毁掉客户原本可以补好的轮胎。因此，如果你的要给用户的爱车修补轮胎，就要认真负责完成修补工艺。

　　这个是车主的感受：不专业轮胎店毁掉了崭新的轮胎

　　一个朋友前不久发现，他的车后胎被扎破了，由于不知道该如何换胎，他将车开到附近的一家汽车美容店换备用胎，由于对补胎技术不专业，这家店给被扎的轮胎打进了4根胶条后告诉车主，轮胎补不了，让他去其他店看看，于是车主将轮胎带到市区某家专业轮胎店补胎，这家店里的技师在检查轮胎后告诉车主，本来可以通过更专业补胎技术修补的轮胎由于前家店的“野蛮操作”，已经失去了修补的可能，车主需要更换一个新胎，小编的朋友因此不得不购买了一条1000多元的新轮胎。

　　这种情况相信不少车主朋友有遇见过，所以，当遭遇扎胎后，最好选择专业的轮胎店进行修补。

　　常见的三种补胎方式

　　在这里， 向你介绍三种常见的补胎方式。

　　方法1.传统穿胶条方法

　　优点：价格低 操作方便

　　缺点：扩大伤口 安全性差

　　推荐指数：

　　操作过程：这是一种比较原始简单的补胎方法，原理就是将一种涂满胶水的“橡胶条”填充进被扎穿的洞内即可，操作简单成本极低，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡处理。弊端在于破损的洞往往不大，相比之下为了将比较粗的胶条穿入，需要用锥子等硬物将原本不大的洞口“撑大”，扩大受损面积以方便胶条填充。

　　总结：早年间这种补胎方法很普遍，目前仍有部分商家沿用这种方法，不过多数维修站早已摒弃了这样的补胎方式。虽然成本极低，补胎价格不超10元，但是无形中扩大了损伤面积，并且当夏季温度较高时，胶条容易融化分离，高速颠簸中有可能出现弹出的情况。并且胶条本身直接接触外界，长时间可能老化变形，容易出现漏气现象。同时各个维修店的工艺参差不齐，胶条质量也千差万别，因此不推荐使用。

　　方法2.贴片内补

　　优点：可靠性强 价格适中

　　缺点：操作相对复杂 外侧伤口不能填补

　　推荐指数：

　　操作过程：这是目前最常用的一种方法，目前绝大多数补胎店在使用这种方法。在确定轮胎被扎穿之后，将轮胎内侧破损处进行打磨处理，将表层不易粘贴的保护层打磨粗糙，然后吸尘，将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，将补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再附上一层胶，补胎就完成了。

　　总结：这种补胎方法是目前使用比较广泛的一种，根据破损大小选择不同大小的贴片，完成一次补胎的价格在20~80元区间（各地消费存在差异，贴片质量也大有不同，价格仅供参考，如果过于便宜，建议谨慎选择）。

　　方法3.蘑菇钉补胎

　　优点：可靠性强 安全性高

　　缺点：价格高 对伤口面积要求高

　　推荐指数：

　　操作过程：目前来说，采用“蘑菇钉”补胎是最先进的一种技术补胎方法。之前的准备工作和贴片内补是完全一样的，同样需要分离轮胎轮毂，打磨吸尘涂胶等一系列工序，只是贴补环节由贴面内补换成了一个类似于蘑菇形状的橡胶钉，橡胶钉从内侧沿破损处穿出轮胎，不仅内部进行了贴补，橡胶钉也可以完全填补受损的部位，对于受损胎面中的钢丝层，帘布层和胎面腐蚀有很好的保护。

　　总结：由于蘑菇钉补胎的价位较高，市场价在150元上下，中高档车型更适合使用这种方法，相对安全并且修补彻底。弊端在于价格高，而且蘑菇钉的直径是有限的，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇钉修补了。

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