根据市场反馈需求，我们找来了三款轮胎，与作为律师的周姓女士车主一同进行测试后，让车主选择最为满意的一款。它们分别为：佳通的Comfort 228；万力的AP028以及固特异的Assurance Fuel Max。此次测试的车型为上海通用君越2.4，测试项目主要为噪音、油耗、刹车性能等，测试过程更换轮胎的先后顺序为佳通、万力、固特异，总的测试时间为一个半月，每款轮胎测试里程约为500公里，希望能为部分经销商们提供轮胎销售方面的参考。

这辆旧款君越配置的原厂轮胎属于偏舒适性的。车主说，他并不是很了解原厂轮胎的驾驶性能，在长期的使用过程中，觉得这款轮胎能够基本满足日常的驾驶需要，让他不尽满意的是，新车使用时他就觉得这款轮胎的噪音稍稍偏大，特别是在轮胎逐渐老化后，噪音也随之增加。而从我们的测试结果来看，由于橡胶老化变硬导致了噪音偏大，甚至在急速过弯时会产生异响，这样的情况其实是轮胎在发出危险信号，建议车主们遇到这样的情况要及时更换新胎。

按照车主对轮胎的主要诉求，噪音是我们此次测试的重点项目。在进行噪音测试前，有必要说明一下汽车内的噪音来源。汽车噪音产生来自各种不同性质噪声的综合噪声源，按噪声产生部位，主要分为与发动机有关的噪声、与排气系统有关的噪声以及与传动系统、轮胎有关的噪声。产生噪声的因素多种多样，而采用静音设计的轮胎对降噪是安全、简易可行的，当然也并非唯一的方法。

影响轮胎噪音的最主要因素是由轮胎花纹产生的噪音, 即花纹噪音。产生花纹噪音的机理，是由于轮胎圆周上规则地排列着的沟槽内充塞着空气，随着轮胎的旋转接地，空气被挤压排出而产生了花纹噪音。不同的花纹会导致不同的噪音，因为各自的压缩、排气的难易程度是不同的。在安装轮胎前，我们对三款轮胎的花纹作了简单的比较：其中佳通Comfort 228采用了3P静音平衡技术，其花纹按多节距混沌排列以及不同的花纹块，这种变槽距设计的好处在于按频率分散单音成分，有效抵制和降低行驶时花纹边缘震动的刺耳单音；同样的，万力AP028也是采用类似的纹向变槽距花纹的措施降低轮胎的噪音，消声器状的喇叭口和开放式横向沟槽，有效减少对空气的压缩，配合无规则的变节距花纹块，能最大程度降低轮胎行驶时的噪音。而固特异Assurance Fuel Max采用的则是四段式截距变化音频设计和大角度的花块形状，这样的设计是为了将轮胎接触地面时产生的共振噪音降到最小。

 以上只是我们对轮胎花纹噪音的理论分析，然而每款轮胎的噪音表现如何，还要交给专业的噪音分贝测试仪来证实。在轮胎噪音的测试条件上，我们选择了无风的天 气，宽阔的水泥路面，环境噪音控制在43分贝左右，非常适合进行整车滑行的轮胎噪音测试。以40公里的时速在测试路段上通过时，佳通轮胎的Comfort 228的轮胎噪音为59.1分贝，万力轮胎的AP028把轮胎噪音维持为61.3分贝，而固特异Assurance Fuel Max的数据为62.6分贝。在本小次测试中，佳通轮胎的Comfort 228取得了优胜，这与其轮胎材料也是不无关系的——Comfort 228的硬度相对其他两款轮胎稍微偏软。而在60km/h时， AP028则以63.8分贝的成绩把Comfort 228的64.2分贝和Assurance Fuel Max的65.3分贝比了下去。

高速路上，时速为100公里时测得Comfort 228的噪音值为74.7分贝，AP028和Assurance Fuel Max的噪音值分别为72分贝和73.8分贝。低、中、高三个时速测试中万力AP028的静音表现最为出色。这三款定位舒适型的轮胎在静音方面的表现相差不大，较低的噪音控制成绩意味着均都能为驾驶者在城市道路行驶中提供良好舒适的氛围。我们在性能测试中发现三款轮胎的抓地力、转向表现和制动力都是不错的。特别是Assurance Fuel Max在弯道和转向变道时非常平稳，刹车和抓地性能尤为突出。这款产品在设计上具有独特的三维霸力齿，能提供额外的花块横向刚性。

 

尤为值得一提的是，这三款轮胎在耐磨和油耗方面的成绩让人惊喜，其中Assurance Fuel Max轮胎的百公里油耗为10.02升，比原车的10.55升省了半升多！而Comfort 228的油耗成绩也不遑多让，降低到百公里10.08升， AP028的百公里油耗为10.18升，也较原厂胎大大降低。在当今这个油价不断高涨的年代，油耗和车辆使用成本越来越多地影响消费者汽车相关产品购买意向，市场也需要更多环保低耗能产品。

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