路过S309省道江拔线的新昌县公路段工作人员正在仔细听车轮压在路面上的声音。“根据我们测试的结果，这两公里路面噪音比普通沥青路面低1/3。”该县公路段养护科工作人员告诉记者。原来，这条长达2公里的路面上铺设的是被称为“消音沥青”的橡胶沥青，权威专家将对路面性能进行检测，如果通过检测，这项新技术有望在全省推广。

　　橡胶沥青，顾名思义就是将橡胶和沥青按照一定比例进行混合，用来铺设路面。

　　除了性能良好，橡胶沥青最大的亮点在于橡胶来自经过多重处理的废旧轮胎。事实上，随着中国汽车工业的发展，废旧轮胎处理已经成为一个严峻的问题。国家统计局发布的2012年国民经济和社会发展统计公报显示，到2012年末，全国废旧轮胎超过2.5亿条。

　　如何变废为宝？2012年，浙江省交通科学研究院与新昌公路段合作，将废弃轮胎经过多重处理后，按照一定比例与沥青有机混合，生产出道路铺设新型材料。

　　2012年12月份，工作人员铺设了2公里的橡胶沥青路面，用以测试这种新型材料的性能。

　　在使用了一年时间后，今年1月份，该县公路段邀请专业人员进行测试。经过对比，大家发现，当行车时速在50~100公里时，路面噪音降低3~8分贝。

　　可不要小瞧了这几分贝，专家介绍，路面噪音只要降低2分贝，就相当于原本并排开过3辆车的噪音，现在只有2辆车的噪音。在现场，人们还惊喜地发现，各种车辆在橡胶沥青路面行驶时，舒适性明显好于一般沥青路面。工作人员作了一个形象的比喻，“就像睡觉的床，我们的路面，硬中带软”。

　　同时，技术人员也对橡胶沥青的使用寿命进行了跟踪测试。结果显示，与传统沥青路面相比，该沥青的黏度和抗变形能力都有所增强，即使在寒冷季节，其开裂面积和数量也明显减少，路面使用寿命至少是原来的1.5倍。

　　新昌县公路段相关负责人算了一笔经济账：普通沥青路面约5年就要对路面进行中修，每公里花费约需150万元。采用橡胶沥青后，中修时间预计从原来的5年可延长至7年左右，每公里路面可以节约的中修经费十分可观。

　　新昌县公路段负责人表示，目前，他们已经将科研结果报告给了浙江省交通厅，后者将会邀请权威专家对橡胶沥青路面进行全面的测试。如果效果确实好，这项新技术有望在全省进行推广。