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日内瓦，瑞士（ 2014年3月7日） - 固特异是为游客提供到2014年的日内瓦车展展示两个创新它的作品 - “智能轮胎”的概念使用嵌入式微芯片和双空气腔的SUV轮胎。
在“芯片在轮胎”技术，在邓禄普SportMaxx RT轮胎看到在日内瓦车展上展示，使轮胎直接与车辆的车载电脑沟通，以提高车辆的性能沟通，固特异邓禄普欧洲说。
该系统中，根据固特异说明，使用电池很少的微芯片，安装于轮胎内，即可以传递轮胎压力，温度和轮胎识别细节信息发送给车辆的计算机，然后能够缩小车辆的纵向和横向精准程度，以提供更好的驾驶性能横向控制算法。
固特异预览在日内瓦展示了双腔SUV概念轮胎。
其改进固特异声称可以减少制动距离时， ABS启动后，提高了转弯时的反应，提高了偏航稳定性和优化的稳定控制系统。
“今天的先进的车辆控制系统可以极大地从轮胎的具体信息中获益， ”马克·恩格尔，高级工程师说。 “我们一直明白，当我们能够收集这些信息，我们可以提供驾驶性能以及稳定性的水平。
“轮胎性能显著变化和轮胎类型，通货膨胀和温度方面发挥重要作用， ”恩格尔先生说。 “如果车辆知道这些动态属性，它的控制系统能够考虑到这些，并提供改进的整体性能。 ”
配售芯片轮胎内侧，是指芯片不会受到意外损伤，固特异说。
阿克伦城的轮胎制造商正在测试该系统的市场实施，并表示它与福林Hülsbeck ＆弗斯特有限两合公司，一个费尔贝特，机械和电气闭锁系统的德国的制造商，轮胎压力监测系统和远程信息处理系统的工作，发展和完善的技术。
固特异加入其他几家轮胎企业提供什么更被冠以“智能”轮胎。其中包括德国大陆集团，米其林集团，诺基亚轮胎公司的PLC ，倍耐力轮胎SpA以及横滨橡胶有限公司
其他概念正在预览的是双腔的SUV轮胎设有一个大型的中央凹槽，设计元素固特异索赔应提供一些性能改进，包括减少滚动阻力，提高水和泥疏散，较低的重量和“扩展移动性”的可能性，同时保持必要的SUV的承载能力。
这个原型提供，因为大型中央沟，一个概念也有人试图达到过去用双轮胎设计的大大提高雨天牵引力的潜力 - 安装两个窄的轮胎在一个单一的，适应边缘。
这个概念的双空气室提出一个潜在的移动解决方案，固特异说。该腔室通过其被设计为允许在轮胎继续甚至之后的腔室1的穿刺滚动的阀系统连接。
在作为尚未命名的轮胎被显示在日内瓦装到现代汽车有限公司的“ Intrado公司”概念车。
该轮胎还具有设计，从胎面排出泥浆等固体“自动清洗疏水性”的纹理，并在胎面沟槽先进的吸音材质。
该轮胎具有相似的米其林双体船，一个概念轮胎的法国轮胎制造商表明在90年代中期了深刻的中央通道，在通道的第三珠停住。
这似乎也吸取包含在美国专利信息 - “轮胎，带深花纹沟” - 在2007年固特异约翰Roedseth发行。该专利中还引用了内置于深沟三分之一珠。