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灵感来自普利司通的防刺穿轮胎，米其林的胎辋一体设计，韩泰已经决定，它希望有自己的I- FLEX进入下一代的轮胎市场。像以前的作品一样，从它的竞争对手中学习，韩泰轮胎的设计引入了内置的空气处理来应付换容易发生漏气和穿刺的工程橡胶结构并，提供支撑和减震的充气室设计。
使用i - Flex中，一系列复杂的橡胶细胞单元安置在轮胎内部。因为每一个凹凸均匀地分布在这个网状的微小减震器，理论上的i - Flex的轮胎应应该提供舒适的车程。同时轮胎也更轻，也提高了车辆的燃油效率，并且实际上比传统设计更安静。如果是没有足够的理由来达到消费者希望这些独特的产品也可回收95％ ，让他们重新回到工厂。
我们很讨厌或恐惧轮胎失气，厌恶检查轮胎气压，并不断地使用您的损伤的轮胎，但尽管所有这些抱怨日益剧烈，但是在过去一百年里小小的轮胎目前已经没有太大的发展可用。当然，也有令人振奋的新的化合物，可以使轮胎使用更耐久，提高燃油经济性，使其爆胎后能坚持到下一个加油站。但是，所有轮胎技术核心核心，他们仍然是含有空气的橡胶甜甜圈安装在一个金属箍上来使用。我们可以做的更好，所以韩泰决意重塑你的车最重要的部分。
韩国轮胎制造商已接纳了这些概念，比如最初是由普利司通等公司推动的新一代产品，车轮与轮胎结合成一个单元的整体，吸收颠簸减震更好的轮胎。同时杜绝了以往任何时候都得到一个爆胎的风险。 I- Flex是完全无空气轮胎设计，更妙的是，它有可能是一个比传统轮胎更环保的解决方案，既提高燃油经济性和95 ％可回收。
的i- Flex是将使用一个复杂的阵列的几何网状衬里设置在内部的“轮”，允许整个单元作为一个集成的悬架部件。其内置能量能够均匀的分解力的分布，并提供持续的刚性和强度，这对于传统的轮胎和轮毂的组合是无法实现的。由于整体重量降低，油耗较低和操控性能得以提升，应为刚性的东西被拿掉了。韩泰声称的i - Flex的设计也比充气轮胎更安静，因为缺少发动机噪音在电动汽车的东西运行更安静。但是这一招设计，势必使道路在某些时候弹跳是遇到问题，但韩泰没有说明。