“用废轮胎加工制成的橡胶粉素有‘黑黄金’之称，在我国进口量非常大。它在橡胶制品、公共设施以及地砖跑道等多方面均有广泛的应用。”

　　一只废轮胎经历一段“奇妙旅程”，就能变成生产布料、塑胶跑道、钢丝骨架等的胶粉或者纤维。近日，一条废旧轮胎深加工流水线在江苏省苏州市再生资源甪直产业园安装调试。

　　据介绍，我国每年的轮胎报废量居全球首位，苏州市每年产生的废旧轮胎总量在300万只以上，总重量约5万吨。但苏州现有的废旧轮胎处理能力远远无法满足需求，不少废旧轮胎被贩卖到外地，甚至有一部分被焚烧，污染环境。

　　苏州市再生资源甪直产业园集散交易有限公司董事长卞明明告诉记者:“用废轮胎加工制成的橡胶粉素有‘黑黄金’之称，在我国进口量非常大。它在橡胶制品、公共设施以及地砖跑道等多方面均有广泛的应用，比如制造橡胶沥青。”

　　据卞明明介绍，用废旧轮胎制造的环保橡胶沥青，已经被应用于江苏省道公路的建设，其效果借用苏州市公路管理处有关技术人员的话说，是“非常好”。

　　卞明明说，制造这种橡胶沥青，就是一次把废旧轮胎变废为宝的奇妙过程:先将废轮胎切碎后，再以特殊机器将轮胎中的钢丝等非橡胶物质加以分离，取得橡胶粉，后加入不同的化学制剂，最终直接加入沥青中混合，才能制造成橡胶沥青。

　　“这种橡胶沥青摊铺的路面同传统沥青路面相比，优点也显而易见。”卞明明告诉记者，橡胶沥青具有路面环保节能，承受能力强，使用寿命长，不仅能够有效减低噪音、减缓路面老化、破裂等优点，而且还可防止路面潮湿时造成的车辆打滑以及反光造成的视觉盲点。更关键的是，它可促使废旧轮胎再生利用，变废为宝。

　　而在甪直产业园的车间，工作人员带领记者见识了废旧轮胎的“改头换面”。

　　在这条全长100多米的废旧轮胎加工流水线上，废旧轮胎的第一道处理工序是切割，轮胎的胎面、胎体和子口圈被分割开来，钢丝骨架被抽取。第一道工序之后，被初步切割的废旧轮胎材料继续沿着流水线向前，根据含胶量的不同，胎面、胎体等分别被切割、研磨成细小的胶粉，同时分离出残存的钢丝和纤维。这一过程中，主体部分变成胶粉可用于建造塑胶跑道、钢丝骨架可循环利用、少量纤维可用于生产工业用布。

　　“其实轮胎中所含的大量胶粉是重要的工业原料，提取出来后，能够用于再生胶、路用胶粉改性沥青、橡胶地砖、轮胎添加剂等的生产。”公司副总经理万明说。

　　据万明介绍，这条流水线通过国际招标从台湾地区引进，配备了中央集尘系统、循环水冷却系统、人机对话界面、自动控制系统等先进装备，生产过程采用全封闭自动化连续作业，极大降低了扬尘、噪声及其他污染。其最大优势在于性能强大的主破碎机，采用液压驱动，功率大而能耗水耗低，“这台机器全程采用物理常温处理，不发生化学反应，切割轮胎时就跟切豆腐一样。”工作人员说。达产后，流水线年处理量为5万吨废旧轮胎，每年提取胶粉3.5万吨，年产值超过1.2亿元。

　　据介绍，废旧轮胎加工流水线是市再生资源甪直产业园引进的首条废旧物资加工流水线。这一产业园总投资4.87亿元，将于今年8月完成建设，产业园对各类再生资源的年处理能力超过60万吨，是长三角地区一流的集交易、加工、仓储、物流和科研于一体的现代化再生资源产业基地。