阿布扎比大奖赛是今年唯一一场于黄昏开始、傍晚结束的比赛。这场比赛将会给车手和车队带来独一无二的挑战，同时也会为观众呈现一场叹为观止的赛车盛宴。

 

 

　　倍耐力为阿布扎比大奖赛带来了P Zero白色中性胎和P Zero黄色软胎的组合，这与上周在印度大奖赛上的轮胎组合如出一辙。然而这周末，轮胎所经历的温差变化会非常不同，与其他赛道相比，随着比赛的进行，阿布扎比大奖赛的赛道温度将会不升反降。

 

　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“在阿布扎比，赛道温度的下降将会对轮胎的磨损程度与退化程度产生显著的影响。这意味着即使在比赛后期使用较软的配方，车队也可以让赛车跑上更长的时间。在这里，策略会产生一些至关重要的影响，因为相较于其他赛道，在阿布扎比可以尝试一些不同的策略，其效果也将会在比赛结束时体现出来。”

 

　　“作为一家轮胎公司，我们对阿布扎比非常熟悉，因为我们在加入F1之前，曾在这里进行过一些测试。追溯至2010年，F1车队也是在这条赛道上第一次测试倍耐力轮胎。当亚斯码头赛道正式加入F1赛历后，它成为了赛历中最现代化也是最引人入胜的赛道之一。这条赛道赋予了轮胎很多不同的技术挑战，将对轮胎的整体性能表现进行了全方位的测试。在这里，轮胎的磨损程度和退化程度不会特别快：去年我们同样携中性胎和软胎出战，很多车手仅仅采用了一停策略。”

 

“由于今年的配方相对较软，我们预测将会有两次进站，但是很多车队尝试一停策略的可能性也非常大。我们需要等到本周五练习结束后，才会对两款轮胎配方的性能差异有一个更加清晰的认识，但是总体而言，我们期望领跑者间的步调可以保持合理的紧密与平衡。而通常在这样的情况下，正确的策略将会带来显著性的差异。尽管赛道将经历高度演变，自由练习的环境往往不能代表正式比赛的环境；但在周五和周六练习中进行的准备工作，仍将有助于各车队充分了解哪种策略在周日的比赛中是既可行又具备优势的。”