改装赛事
倍耐力公司公布了印度站的轮胎搭配，缺席多站的软胎和中性胎将是本站的标配，印度站组委会也再次对DRS区域进行调整，这也是组委会连续两年延长DRS区域的长度。
本周的印度站将会迎来倍耐力软胎和中性胎的搭配，而去年和前年的比赛都是使用硬胎和软胎的搭配，今年倍耐力对中性胎的稳定性更有信心，他们推出了软胎和中性胎的搭配。比赛中软胎是黄色的轮廓标识，中性胎仍然是白色的识别带。
两年前才加入到F1赛历中来的印度佛陀赛道是一条全新的赛道，设置了较多不同类型的弯道，而且赛道的高低起伏也较多。佛陀拥有一条长达1公里多的直道会对轮胎造成严峻的考验，而且加上新德里炎热的气温同样会给车手造成不小的麻烦。
本赛季倍耐力的硬胎在英国站之后遭到一致的批评，但是在温度较低的亚洲系列赛上的表现还算令人满意。对此倍耐力还是希望用中性胎给印度站带来一些变化，给车队更多的战术选择余地。
同时，印度大奖赛组委会还对DRS区域进行了调整——拥有两个长直道的佛陀赛道在去年的时候就曾延长过DRS的使用区域，从而成为了F1赛道中DRS最长的赛道。去年组委会曾对DRS区域增加了80米，今年组委会将DRS的检测区又向前延伸了160米，也就是在3号弯的出弯口出来后再走270米就可以使用DRS了。除此之外，两个直道的DRS检测点并没有进行调整。
本周的印度站将有机会见证维特尔的车手四连冠伟绩，但是这并没有吸引到更多的车迷前来进行观赛。加上最近组委会由于拖欠娱乐税款的官司，还被印度最高法院冻结了将近四分之一的票务销售，这令印度站雪上加霜。