世界拉力锦标赛 获奖选手登上领奖台
车队需要在2天时间内完成16个分段赛，总里程超过300公里。因此，本赛季的撒丁岛拉力赛在发车号令响起之际，每个车队即全力贯注于比赛而无暇顾及场外之事。

　　各分段赛路况从一马平川到急弯窄路交替出现，到处是粗糙砂石路面，得益于米其林LATITUDE Cross轮胎出色的品质使车手将赛车的潜能发挥到极致。除了米其林LATITUDE Cross轮胎橡胶配方具有耐久性、强壮的胎体和操控性之外，在撒丁岛拉力赛的比赛条件下最终决定选手成绩的仍是策略，正如米其林拉力赛项目经理Jacques MORELLI所言：

　　“意大利撒丁岛拉力赛拥有各种不同的特殊分段。例如6月21日的比赛中同一圈的三个赛段里，第1、2个分段赛((SS2/4 Castelsardo和SS3/5 Tergu-Osilo)为崎岖不平的地形，第3个分赛段(SS1/6 Monte Lerno)的路面几乎没有抓地力。为了有效应对这种路况，2012年赛季中有多名赛车手选用了复合软胎。”

　　“6月23日的比赛段路基不好，但还好路面有砂石 – 尤其是SS9/13 Monte Olia和SS12/16 Coiluna-Loelle段更是如此。该拉力赛段最出名的挑战是各种无法预料的抓地力问题，考虑到该路段长达78.69公里，因此，车队决定使用米其林复合硬胎LATITUDE Cross H2。”

　　“由此可见，车手需要具备执行轮胎策略的能力，随时在米其林LATITUDE Cross H2复合硬胎以及米其林LATITUDE Cross S2复合软胎之间来回切换使用。在回到维修站之际，选手还需要随时留意天气状况，特别是高温天气以及每段的行车距离。”

　　“在意大利撒丁岛拉力赛中，米其林LATITUDE Cross H2复合硬胎是赛事指定用胎，每位车手可分配使用29套轮胎，其中4套轮胎用于练习赛。在整场比赛中，比赛选手总共可以使用29套复合硬胎和16套复合软胎。”