常见质量问题的分析----胎冠

（一）、胎冠磨损

1、磨冠：冠中部严重磨损

原因：轮胎使用过程中气压过高，使胎冠中部突起，轮胎的接地面积相对减少，以至增加单位面积的负荷，加快胎冠中部磨损。

性质：属于使用问题。

2、偏磨：

特征：胎冠单边磨损过快

原因：轮胎在使用过程中未定期进行换位，造成轮胎单边偏磨。

性质：属于使用问题。

3、畸形磨损

特征：冠部呈波浪状，锯齿形磨损

原因： 车辆机件松旷，前后轴不平行，车轮不平衡，轮辋直径过小或使用于牵引挂车等均造成胎面花纹畸形磨损。

性质：属使用问题。

（二）、冠空

特征：冠部胎面胶与缓冲层或钢丝带束层之间脱开、突起或脱落。胎层表面光滑，胎面无擦伤痕迹。

原因；生产过程中，胎面过长，未压突，胎面制浆不均匀，与胎面粘合不好，脱压，翻缸等。

属质量问题。

（三）、冠爆：

特征：冠部呈X、Y形等不规则爆破。

原因：轮胎在气压过高，车速较快，超载行驶时，遇障碍物撞击刺冠爆破。

属使用问题。

（四）、冠啃坏

特征：胎面胶变粗糙，成块脱落。

原因：长时期在砂石路面上行驶，尖石割伤胎面；车辆制动控制系统有故障，使轮胎常处于连滚带滑的状态。

属使用问题。

（五）、冠划伤

特征：冠部周向整齐划伤。

原因：行驶于泥泞路段，轮胎打滑，胎面胶被尖锐物整齐划开。

属使用问题。

（六）、冠刺穿

特征：胎冠被尖锐物刺穿，引起胎体局部帘线松散脱层，严重的会引起轮胎爆破。

原因：行驶于坏损路段或泥泞路段，胎冠被路面尖锐物刺穿。

属使用问题。

（七）、冠露丝

特征：冠部钢丝带束层外露。

原因：较多发生在二片模生产的轿车子午线轮胎中，冠部模口因胶料流失过多，基部胶减薄，冠部钢丝带束层外露。

属质量问题。

（八）、脱接头

特征：冠部横向胶与胶脱开，并有一定斜度。

原因：生产过程中，胎面接头未处理干净，有油污，白粉、未压实等。

属质量问题。

（九）、胎面胶起层

特征：冠部胎面胶一层层脱落，有胶沫或胶沫块。

原因：生产过程中，胶料混炼不均，返回胶配比超标，胶料中有杂质或油污等。

属质量问题。

（十）、花纹圆角

特征：冠部花纹块局部圆形。

原因：生产过程中，模具排气孔堵塞，模具沾油污，硫化脱压等。

属质量问题。

（十一）、花纹沟裂

特征：花纹沟周向开裂或局部开裂。

原因一：条形花纹或混合花纹轮胎，花纹深度较浅，装在货运车上使用，基部胶易变形引起花纹沟周向开裂。

属使用问题。

原因二：轮胎在行驶过程中，花纹块中夹有石块受挤压，引起花纹沟局部开裂。

属使用问题。

原因三：轮胎因严重超载，气压不足，使花纹块运动过大，花纹沟底部胶料过度疲劳，引起花纹沟周向开裂。

属使用问题。

原因四：因冠空或胶料性能不好，引起花纹沟周向开裂。

属质量问题

 

常见质量问题的分析----胎肩

（一）、肩空

特征：肩部胶与胶，胶与帘布层脱开，但无明显突起。脱开处表面光亮无撕裂状。

原因：生产过程中，缓冲层偏歪，胶浆局部涂刷不均匀，未压实，欠硫，脱压等。

属质量问题。

（二）、肩空：超负载肩空

特征：肩部周空。

原因：轮胎长时间处于超负荷行驶，在车速较高情况下，轮胎的变形增大，胎侧过度屈挠，引起脱空。

属使用问题。

（三）、肩泡

特征：肩部胶与胶，胶与帘布层明显脱开突起。

原因：生产过程中，帘子布含水分过高，胶浆局部涂刷不均匀，未压实，汽油中水分过高，胶料中有杂质等。

属质量问题。

（四）、肩鼓（一）

特征：肩部，侧部径向鼓起。

原因：生产过程中，帘布密度排列不均匀，稀帘线，帘布接头脱开或搭接过量。

属质量问题。

肩鼓（二）

特征：轮胎肩部径向鼓，挑开后胎体帘线或钢丝变曲或断裂。

原因：此现象是由夹石子或外伤所致。

属使用问题。

（五）、肩外伤

特征：肩部被割破，伤口较粗糙，无脱胶。

原因：轮胎行驶于坏路段或泥泞路段，车速过快，被尖锐物所割破。

属使用问题。

（六）、肩裂（一）

特征：胎肩部位局部开裂。

原因：轮胎在使用过程中，长期存在超载、欠压的情况下，使胎肩部位过度屈挠，胶料疲劳老化所致。或被尖锐物刺伤胎肩，引起局部开裂。

属使用问题。

肩裂（二）

特征：胎肩部位周向开裂，开裂处表面光滑，有一定的坡度。

原因：胎冠胶和胎侧胶粘合不牢，或缓冲层偏差，由肩空易引起肩裂。

属质量问题。

（七）、肩爆（一）

特征：肩部呈X,Y,] 形等撕裂状伤口。

原因：轮胎在负荷较大，车速较高的情况下，撞击尖锐爆破。

属使用问题。

肩爆（二）

特征：肩爆部位脱开处较光滑，无撕裂状。

原因：由肩空引起肩爆。

属质量问题