持续的道路烧烤模式，让轮胎安全越来越受到人们的重视，尤其加上多雨天气，爆胎事故频发，让很多车主“压力山大”。轮库轮胎连锁超市运营总监孙辉提醒车主，爆胎未必都是轮胎的错，对轮胎性能的错误认识以及错误的驾驶习惯都是引发爆胎的潜在隐患。本期，孙总将为车主讲解哪些轮胎真的更加耐用。 

 

    1 进口轮胎 

 

很多车主都迷信进口货，选购轮胎也如此。“国产的轮胎在投入国产前，都要进行本地化的适应，其实也就是对轮胎的胎面、胎壁灯等部位进行了强化处理，以承受国内复杂多变的恶劣路况。”孙总以此对比那些原产地在国外、通过非正规渠道进入国内的轮胎，“因为没有进行过这样的强化处理，这些进口轮胎自然在面对中国特色的路况时，就显得力不从心了。” 

 

    可以简单用手测试一款所谓进口轮胎是否适应中国路况。孙总随即用手用力按压轮胎的胎侧，“如果感觉柔软轻薄的那多半强度一般，这种轮胎也许舒适性较好，但用来跑烂路或是爬马路牙，很可能坚持不了多久。只有那些即使用力按压也不太变形的胎壁，才是专门用来应付中国路况的。”孙总说。 

 

    2 速度级别高的轮胎 

 

    有些轮胎无法经受长时间的高速行驶，有些轮胎却可以经受布加迪威龙超过400公里时速的蹂躏！这就是轮胎的速度级别了。孙总指向轮胎上标注的一组数码：轮胎的速度级别会在胎侧有清楚地显示，H代表轮胎的速度级别是210公里/小时 ，V是240公里/小时 ，W 是270公里/小时，而Y则是300公里/小时。”当然不少车主会说其实一般在路面上能超过120公里/小时的机会都已经很少了，有必要浪费钱去买那么高速度级别的轮胎么？当然是有的，因为速度级别能代表一款轮胎的强度，试想一下，一款能承受400公里时速下惊人离心力的轮胎该具有多么高的轮胎结构强度！”的确，虽然在平时我们绝无机会开出这样的高速，但充足的安全冗余，让我们即使在面临长途驾驶、路面变化甚至是胎压不正常时，都能享受到更加安全的行车环境。 

 

    3 耐磨等级高的轮胎 

 

    虽然由于路面质量、个人驾驶习惯、轮胎充气压力、轮胎定位、轮胎换位频率等因素的变化，我们不可能精确推测出一款轮胎的使用寿命，但原厂提供的轮胎耐磨等级还是能大体让车主对轮胎的耐用度有一定的了解。“比如，我们至少可以知道，在相同的驾驶方式和路况下，耐磨等级为400的轮胎的使用寿命可能是耐磨等级为200的轮胎的二倍。”孙总说。 

 

    因此，如果有可能的话，请尽量选择耐磨系数较高的轮胎。因为轮胎的胎面厚度如果足够，则相对不容易被路面上的异物扎穿。如果是耐磨系数低的轮胎，则相对容易磨损胎面，使胎面厚度变薄，对于路面的异物来说就较为容易被戳破了。 

 

    4 扁平比大的轮胎 

 

    对于喜欢改装的车主们来说，其实这是个好消息：扁平比越小的轮胎，在遭受爆胎的过程中，越能够给驾驶者提供安全有效的控制。对于改装一族来说，升级大尺寸轮毂、低扁平率的运动轮胎必不可少，因为低扁平率的轮胎在车辆过弯时胎壁的压缩量较小，这意味着能够提升车辆的转向精度与速度。而低扁平率轮胎的这一特质，在发生爆胎事故时一样能起作用。因为低扁平比的轮胎拥有较薄的胎壁，即使发生爆胎，轮毂也容易及时支撑车身 ，不容易发生严重的车体侧倾，一定程度上保障了行车安全。