产品技术
1、轮胎花纹介绍
国内车主对于轮胎质量、性能的日益关注在一定程度上带动了市场上轮胎的销量，如此巨大的市场吸引着众多轮胎品牌前来“分羹”，其中来自国外的轮胎品牌占据绝大多数，这些品牌也被大家所熟知。反观国产的轮胎品牌就有些“低调”了，甚至被人们认为是低端轮胎的代名词。而今天爱卡将测试一款国产轮胎品牌的产品，看看它能否为国产轮胎正名。
其实在国产轮胎品牌中，回力轮胎的知名度还是比较高的，其也被业内人士戏称为国产轮胎的“老字号”，这是因为早在1927年回力品牌就已经创立，之后其与米其林的合作更是让回力轮胎从质量到技术层面有着较大的提高。时至今日，回力品牌乘用轮胎拥有R29、R30、R699三大轿车轮胎系列，SR1为代表的SUV轮胎，尺寸覆盖13寸到17寸，广泛适用于各类车型。我们本次测试的轮胎就是其中主打舒适性和操控性的R30，下面我们就来看看它的表现究竟如何。
此次我们选用的车辆为科鲁兹1.6 AT 天地版，定位于一般家用车的它在动力和制动力方面并无明显特点，这也导致在之后测试的加速和制动环节中表现平平。
●轮胎花纹介绍
回力R30轮胎采用四条宽阔直列的沟槽设计，这样可以使轮胎的排水性能更佳，同时还可以降低空气的串动，从而提高轮胎在雨天及湿滑路面行驶的安全性。轮胎外侧采用连续的宽大花块设计，而且不同大小的花块错落排序，在加大接地面积有效抵抗外部侧向力的同时，还在静音方面做出贡献。
U型鱼鳞槽设计也被应用于回力R30轮胎上，并与直列花纹相组合，提高了轮胎的抓地性能，很好的保证了轮胎高速的稳定性。R30还采用了使用电脑模拟设计的胎面变频技术，带来更为舒适静音的效果。
2、轮胎特点及静态测试
●轮胎特点介绍
回力R30轮胎系列覆盖从15寸至17寸的9款规格产品，产品覆盖面广，可以满足从普通紧凑级家用车型到大中型车辆的需求。
R30轮胎运用了回力独创橡胶“低生热耐久” 配方RLHD，从而在使轮胎拥有更长的使用寿命。
在轮胎结构方面，R30针对国内路况专门对聚酯胺覆盖层及带束层做了强化处理，让轮胎可以更为从容的面对坑洼路段或异物冲击。
●轮胎静态测试
轮胎硬度对于轮胎在行驶中的噪音及舒适度等方面有着很大的影响，而纵向沟槽的深度对于轮胎的湿地排水性和耐磨度起着不小的作用。下面我们将利用专业仪器对回力R30轮胎进行相关数值的测量。
3、轮胎动态测试及使用感受
●轮胎动态测试
首先先向大家介绍当天的天气及测试场地状况。室外温度16℃，天气阴有轻度雾霾，场地为干燥的沥青路面。我们将在以上环境条件下对车辆的加速、制动和噪音进行测试。
0-100km/h加速测试
最终的加速成绩在我们的意料之中，毕竟1.6 AT的科鲁兹在动力表现方面有些捉襟见肘，测试时轮胎并没有出现打滑现象，稳当的起步带来的则是不佳的加速成绩。
100-0km/h制动测试
43.1米的最终制动成绩对于一辆家用车来说有些长，但想想已经经过4万公里损耗的刹车系统，这个成绩或许也在情理之中。
不过这样的加速、制动成绩依然令我们有些费解，难道这款轮胎的抓地性能如此低吗？为了解开疑惑，我们选择以绕桩驾驶对轮胎进行更为深入的了解，以便得出客观真实的答案。
绕桩测试
我们驾驶车辆以60km/h匀速绕桩，可以明显感觉到回力R30轮胎不俗的抓地性能，同时轮胎也提供了不错的侧向支撑，使车辆面对绕桩测试更加从容，车辆的操控性能得以提升。通过绕桩测试我们排除了由于轮胎抓地性能不佳导致的加速慢，制动距离长等问题。而关于车辆性能方面的事情，还是交给我们的爱卡评测同事来解读吧。
噪音测试
在不规则排序的胎侧花纹、U型鱼鳞槽设计和胎面变频技术共同作用下，在噪音测试中，回力R30轮胎表现出不错的静音水平，为车辆舒适度的提升有所帮助。
●日常驾驶感受
经过近一周的驾驶体验，感觉回力R30轮胎相比原车胎拥有更佳的抓地力，高速转向变得更为从容，而且可以明显感觉到制动距离的缩短，让我的日常行车多了一份安全保障。原车胎的胎噪比较大，在更换回力R30轮胎后也被明显改善。当然它也不是完美的产品，由于抓地力的增强，收油滑行的距离相比原胎略有缩短，想必它的节油性能并不突出。
结语： 通过此次测试，回力R30轮胎抓地力强，低噪音的特性被很好的展现出来，而一条运动、安全、舒适的轮胎也更符合大部分车主的需求，再加上相比国际大牌轮胎并不高的售价，回力R30轮胎可谓拥有很高的性价比。不过品牌认知度不高会在一定程度上左右消费者的购买倾向，因此回力品牌还要在这方面多下工夫，并推出更多优质轮胎产品，为自己正名，为国产轮胎正名。