上海通用的君越是别克品牌在国内中大型车市场的主力车型，它的豪华大气深深得吸引了一大群人的目光。大家都喜欢它大气的外观，丰富的配置和宽大的空间等等，这些都是大家重点关注的地方，而它的原配胎，有多少人关注过？下面我们通过体验新君越上的轮胎，与大家共同去探讨它原配轮胎的性能。
| 体验车型与轮胎情况 | |
| 体验车型 | 新君越2.0T SIDI 智享旗舰型 |
| 行驶里程 | 3350km |
| 轮胎 | 普利司通Turanza EL400 |
| 轮胎定位 | 静音舒适 |
| 轮胎花纹类型 | 对称 |
| 轮胎耐磨指数 | -- |
| 轮胎速度级别 | “V”（最高时速：240km/h） |
| 轮胎规格 | 245/45 R18 96V |
| 轮胎新旧程度 | 约7成新 |
| 轮胎价格 | 1450元/条（淘宝网均价） |
说明：此“轮胎体验”并非严格的轮胎测试，属于比较主观的编辑体验，是基于车型基础上的的体验。由于轮胎特征相当复杂，并且受到车辆本身的悬挂、测试场地和天气等因素影响。因此我们只是给出轮胎大体的性能特征。欢迎关心轮胎的热心网友评论和交流。
● 新君越与普利司通Turanza EL400轮胎匹配情况
一、体验车型与轮胎状况
体验车型为新君越2.0T DISI 智享旗舰型，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘调教偏硬，前置两驱，车辆行驶了总里程3350公里。体验轮胎为普利司通Turanza EL400，约7成新，轮胎表面磨损明显。Turanza EL400是普利司通的配套轮胎之一，它的定位主要是静音舒适，也兼有耐磨和操控等功能，还是一款四季型的轮胎。
体验前，我们对轮胎气压以及胎面硬度进行了测量，数据如下：
| 新君越四条轮胎的气压情况 | |||
| 左前轮 | 右前轮 | 左后轮 | 右后轮 |
| 2.60 bar | 2.70 bar | 2.55 bar | 2.55 bar |
二、轮胎舒适 车身隔音和滤震效果好
我们体验的新君越总里程为3350公里，可能是媒体试驾车被试驾得太猛烈了，轮胎表面花纹磨损明显。新君越以70km/h行驶在平顺的市区沥青路面时，传递到车厢内的路噪和胎噪非常小。即使是经过一些凹凸粗糙的路面，车辆减震系统都能非常好的过滤掉碎震；要是再把BOSE的音响打开，我们是完全感受不到轮胎行驶在路面的感觉，是一种极致的静音舒适享受。经过粗糙路面时，轮胎与地面的接触声音会稍微多起来。
以50km/h的速度冲过减速带，悬挂反应很明显的硬，而且前悬比后悬硬；但当以40公里的速度通过同样的减速带时，却发现悬挂变软了，没了生硬的感觉，这个与君越的悬挂调校有关。虽然君越是一辆注重舒适的车型，它的悬挂调校却是能软时软，该硬时能硬，低速时悬挂很软，超过一定速度，悬挂的支撑性变强、变硬。45扁平比的轮胎已属运动轮胎的范畴，以较高的速度通过减速带时震动明显也属正常。
三、车身状态佳 轮胎抓地力足够
普利司通Turanza EL400广告说，它是一款具有良好的静音性和极佳的舒适，还有耐久、操控等性能。它的舒适表现安装在新君越上也确实不错，那它的耐久性和操控性如果？我们马上见分晓。
我们驾驶新君越以60km/h的速度进行连续绕桩，只有在进入桩筒前侧倾较明显，其他时候车身的姿态保持得非常好。如果君越不是一辆近1.8吨重的轿车，相信这种侧倾会更小。
可能是车太重，出桩筒时车辆的惯性就越大，新君越在出桩筒时推头感较强。推头感较强，这是新君越无可否认的，但是轮胎始终都能紧紧咬着地面，保持着很好的抓地力。轮胎在绕桩的过程中始终都伴随有响胎，即使这样轮胎的线性依然不错。
就算是在180度调头弯，轮胎的抓地力依然紧紧咬着地面，而且我们发现新君越的车尾能够沿着车头的转向很线性的移动，不会出现甩尾的现象。对于一款超过5米，车重1770kg的车而言，能够有这样的表现实属不易。
经过几圈的激烈绕桩后，我们发现前轮轮胎已经磨损得很厉害了，我们在绕桩前已经发现轮胎磨损得只剩6成了，经过我们的继续折腾它，已经只剩下5成，而且胎面已经出现一些像“钉子”一样的磨损标记。轮胎经不起激烈的驾驶，耐磨性能较差。
四、总结：
普利司通Turanza EL400作为君越的原配轮胎，它作为一款舒适型的轮胎，舒适性能还是它主要的，耐磨和操控还是有所欠缺。普利司通Turanza EL400这款轮胎对于一般的车主日常使用绝对够了，舒适性和操控都不差。但如果新君越的车主需要换胎，应该在操控和耐磨方面加强，也可以继续强化静音舒适。
●其他体验感受及换胎升级建议
新君越换胎升级建议
体验感受及换胎建议
普利司通泰然者EL400偏向于舒适性，在性能上相对较为一般，而且热衰减较为明显。新君越采用2.0T发动机动力较为强劲，CDC悬挂也进一步提升车辆的运动性能，建议更换米其林PS3提升轮胎的排水性能和抓地力。
新君越原配胎是普利司通的泰然者(Turanza)EL400，是一款偏于静音舒适的轮胎。在实际驾驶体验中，以80km/h左右的速度行驶在市区道路上时，车厢内很安静，几乎听不到胎噪声。除了车本身的隔音外，轮胎对噪音的抑制方面表现不错。
而泰然者EL400虽是一款偏向舒适性轮胎，不过在抓地力方面表现也不差。在实际的场地绕桩体验中，驾驶君越这种长轴距车型，以55km/h左右的速度过桩时，虽然伴随着响胎声和较为明显的推头，但是控制好方向盘还是可以较为轻松地完成绕桩，不过60km/h的速度已是极限。不过经过几轮的绕桩体验，发现轮胎的磨损是比较明显的。
如果平时不喜欢开快车的话，原配轮胎已经足够，拥有不错舒适性的同时也有不赖的抓地力。而你喜欢驾驶操控乐趣的话，可以选择偏于运动性能的米其林PS3或倍耐力新P7。
● 新君越换胎升级建议一览表
新君越的轮毂有两个尺寸，分别是245/45 R18和225/55 R17，除了领先舒适型和精英舒适型是225/55 R17的规格外，其他的都是245/45 R18的规格。新君越轮胎胎升级一览表如下：
| 新君越换胎升级建议一览表 | |||
| 轮毂规格 | 轮胎品牌 | 轮胎属性 | 价格（2013年7月淘宝均价） |
| 225/55 R17 | 倍耐力 新P7 | 操控/舒适 | 1150元/防爆1450元 |
| 邓禄普Veuro VE302 | 舒适/操控 | 1000元 | |
| 邓禄普 SP Sport Maxx TT | 操控 | 1230元 | |
| 米其林Primacy 3ST浩悦 | 舒适/省油 | 1100元 | |
| 韩泰 Ventus S1 noble H432 | 静音/舒适 | 920元 | |
| 普利司通 Turanza T001 | 舒适/省油 | 1100元 | |
| 245/45 R18 | 邓禄普Veuro VE302 | 舒适 | 1380元 |
| 米其林 Primacy 3ST | 舒适/省油 | 1700元 | |
| 邓禄普 SP Sport Maxx TT | 操控 | 1680元 | |
| 固特异 F1非对称2代 | 操控/舒适 | 1750元 | |
| 倍耐力 新P7 | 舒适/省油 | 1380元/防爆2100元 | |
| 米其林 Pilot Sport3 | 操控/舒适 | 1780元 | |