一辆大型集卡在转弯过程中，竟“甩出”了两个重达300多公斤的轮胎，可司机浑然不觉，直至驶出3公里后才被警方设卡拦下。而那两个轮胎连滚带跳，滚进人工湖内时还在冒烟，所幸一路上未伤到路人。这是几天前发生在青浦区朱枫公路上的惊险一幕。

　　昨天，记者通过新浪微博，从“青浦警坛小金”了解到，8月23日晚上8时30分许，一辆红色集卡在朱枫公路上由南向北行驶，至沪青平公路左拐往西。由于车速较快，司机转弯前减速较急，令人瞠目的一幕发生了，两个轮胎竟从车身下“脱体”飞出，迅速与集卡“分道扬镳”。一名目击者告诉民警，轮胎连滚带跳，从马路中央飞出一段距离后，渐渐往路边偏斜，“飞”出约200米后，滚入了旁边一条人工景观湖内。

　　民警到场发现，飞出的两个集卡轮胎，实则由轴承连接，是一对“连体”轮胎，重300多公斤。此时，轮胎泡在水中，断裂的轴承部位还在冒着热气。幸亏当时马路上虽有行人和车辆，但都顺利避过，未被轮胎砸伤。

　　事发后，那辆集卡的司机竟浑然不觉，开着车子早就没了踪影。民警立即通知前方警力设卡拦截。最后，在东方绿舟附近，终于将卡车拦下。司机跳下车，此时才发现自己驾驶的集卡右后面竟少了一条“腿”。

　　据了解，该集卡仅挂车部位就有6组轮胎，故少掉一组轮胎未发生倾翻。司机赶回朱家角派出所，取回轮胎，连声道谢。

多数司机发现汽车跑偏，第一个想法就是要去做四轮定位，其实不然。令汽车跑偏有很多种原因，例如胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等。尽管原因很多，但当发现汽车跑偏时最应提起车主注意的还是轮胎和悬挂系统是否出现了异常。

轮胎：

胎压不等是导致汽车跑偏比较严重的一个原因，为了更好地使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。

正确更换的方法是，前后轮成对儿同时对调，不能交叉对角线前后对调;如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好同时更换。

另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准，前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶，一般一两年也不用做四轮定位。但如果有了情况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。

悬挂：

正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。

其次，转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

 

编后语：据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150公里/小时下发生爆胎后生还的概率还不到20%;跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，所以再次奉劝车主还是应当“有病早医”。