今年以来生产轮胎用的主要原材料天然橡胶、通用合成橡胶的价格整体呈现小幅上升的走势。特别是丁苯橡胶的价格，自2015年1月份触底后开始反弹，6月份的月均价为10770元/吨，较1月份增长1364.57元/吨，增幅为14.51%。顺丁橡胶的价格则由1月份的8672.83元/吨涨至6月份的10880元/吨，涨幅为25.45%。天然橡胶的涨幅稍小，为10.94%。成本的上涨压制了轮胎厂的利润空间。
目前不三包胎的价格已经接近成本线，利润空间不断缩小。但是迫于市场需求低迷的压力，近几个月虽然原料价格上涨，但是轮胎的价格却多次提价未果，一直在低位徘徊，有些厂家甚至继续降低价格或以促销的形式抢夺市场。此次复合胶新标准的实施则给一些轮胎厂带来了更大的困难。
现在供轮胎厂使用的复合胶生胶含量为95%-99.5%，若执行新标准，复合胶中的生胶含量将会降至88%。对于东南亚橡胶加工厂来说，他们缺乏密炼机设置，参照新标准制造出来的复合胶品质很差，生胶含量差异也较大，且炭黑分散不均匀，目前东南亚橡胶加工厂基本不具备生产88%生胶含量复合胶的能力。东南亚橡胶加工厂后期如果添置密炼机的话，无疑会增加生产成本，变相抬升轮胎企业的采购费用，进而削弱产品价格优势。对于轮胎工厂来讲，如果采用新标准的复合胶，由于生胶含量的大幅降低，大大增加了轮胎企业加工使用的复杂性。轮胎各部件的胶料配方、工艺控制等必须要重新做大量的试验和调整，成品轮胎也要重新进行各种检测试验。而且轮胎是汽车的安全性部件，所以还要经过汽车厂商的相关认证和审核。这一调整需要相当长的时间。二是增加了工厂的管理成本。此外，如果继续采购现有的95%-99.5%天胶含量的复合胶则将被视为原胶，每吨进口需缴纳1500元/吨的关税，按2013年进口量150万吨1500元/吨的关税计算，中国轮胎也要为进口橡胶支付22.5亿元的关税，轮胎生产成本将大幅提高。
对于国内轮胎来讲，今年受天胶、合成胶不断上涨的成本影响，轮胎市场也曾跃跃欲“涨”。
近两年连续的降价已经使得厂家销售的利润损失较多，部分厂家更是入不敷出，但是多数降价厂家并不是由于真正的原料给予的成本下滑，更多的是为了不失去市场份额配合其它厂家的同步行为，多为身不由己的事情。而此次复合胶新政属于行业内统一新政，行业影响程度及普及程度较高，一定程度上是在借力国家力量来为这些企业署名一个合理的涨价理由，生产企业找寻这样翻身的机会较少，所以不会放弃利用行业内新的洗礼来挽救还要丢失的利润。还有一点，就是虽然行业内产能过剩、竞争激烈，但是从个别厂家破产的教训来看，资金链的断裂将会阻止一切发展的可能，而当下资金的来源需要有稳健及可靠的利润才能保证。所以涨价还是有实现可能的，最多只是各个厂家涨幅不一样。
“没有愿意做赔本买卖生意的商家”这句话多是大家对价格无涨后品质担心的主要原因。新增加轮胎生产成本将是既定事实，成本的提升对任何厂家来说都是生产中新的问题，如果厂家自己真心愿意承担成本增加问题对于下游消费群体来说是个好事情，但是如果是以减少原料投入成本来控制成本增长的话，产量质量的稳定性将受到很大影响。近两年价格不断的下滑，轮胎质量及重量下滑的品牌已不在少数。
其实在本次的调研过程中，不三包胎受原料上涨的成本压力和少量厂家已经上涨的影响，心思多少有点活动，加之今年部分不三包轮胎企业的库存普遍不高，部分畅销花纹甚至都较为紧缺，因此存一定的涨价可能。而对于三包轮胎而言，虽大家都明白市场需求不佳是导致二级和零售不进货的主要原因，而涨价对市场刺激力度较小，更不可能解决问题。但今年天然橡胶和合成橡胶的涨价已造成生产企业的一定成本压力，加之代理商对近两年的轮胎降价行为较为反感，在心理上也希望此次的价格上涨使轮胎脱离跌跌不休的魔咒，而复合胶新标准执行可能是个不错的借口。
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