2009年的中国轮胎市场注定是不平静的。

一方面，全球轮胎大鳄在中国市场突然间加大了“表演”力度，竞争加剧，中国汽车轮胎业“产能过剩“的问题被再次推向浪尖；一方面，对外贸易屡遭争 端，出口连连受阻、行业洗牌加速。对于中国轮胎业目前的市场处境，有人形容为“腹背受敌”， 前进中的中国汽车轮胎业陷入挥之不尽的烦恼。

外资搅局

近几年来，外资长驱直入中国轮胎市场，目前跨国轮胎巨头固特异品牌零售店在华已达到800家左右；另一个跨国轮胎巨头米其林在中国投资已超过4亿美 元，经销商数量超过300家，且正以每年新增100家经销商的速度发展。而前年下半年才正式进军中国市场的德国轮胎制造商马牌已经在全国设立了500多家 授权经营店和加盟店，而普利司通各种形式的零售店在中国已达到1500家。此外，轮胎二线品牌韩国韩泰、锦湖也不甘示弱，韩泰轮胎打造的 T－Station车益驰规划在未来五年内将发展300家……

按照目前的态势发展下去，估计中国轮胎至少80%的市场份额将要被外资侵占。中国橡胶工业协会特别向社会推荐的六大自主品牌产品——万力、三角、玲 珑、好运、BCT、海大等，总产量和市场覆盖面只占全国的25%。更难堪的是；一部分车主对自主品牌轮胎还停留在回力、双钱时代，有的甚至都不知道国内轮 胎企业还在生产轿车轮胎。相比其它大的国际轮胎公司而言，中国轮胎企业的规模和实力明显偏弱，越来越边缘化。

自主品牌的乘用车产品在表现比较好的情况下能占到三分之一的市场，中国轮胎行业的变动掌握在外资企业手中，国有企业对中国轮胎行业的控制能力在减 弱，这是一个不容忽视的现象。在中国有实力的企业中，大多数被外资企业所直接或者间接控制。业内人士预计，轮胎巨头们对销售渠道的争夺将在今后愈演愈烈， 而这也将在一定程度上影响巨头们未来的版图划分。

出口受阻

继6月18日美国国际贸易委员会裁定中国轮胎产品造成美国国内产业的市场扰乱之后,巴西外贸委员会6月18日也决定对进口自中国卡客车轮胎征收反倾 销税。而此前，阿根廷也对进口自中国汽车轮胎采取非自动进口许可证制度。据了解，2008年，中国生产轮胎总量在1.7亿至1.8亿条，其中一半用于出 口。美国是中国轮胎第一大出口国，我国对美国轮胎年出口总量达4600万条，销售收入达17亿美元。面对这场突如其来的风暴，中国轮胎业正面临严峻的考 验。

海关统计显示，2009年1至4月，中国累计出口轮胎8,131万条，价值20.1亿美元，分别比2008年同期下降23.3%和21%。其中4月 份当月出口2,316万条，下降19.2%，价值5.8亿美元，下降16.1%。 有些企业反映，7月份中国出口到美国的轮胎订单还比较正常，到8月份以后，美国方面就不敢订货了。

中国轮胎行业已成为国际贸易中遭受反倾销频率最高、次数最多的行业之一。据业内人士介绍，近年来受调整出口退税政策、人民币升值和出口成本上升的影 响，轮胎企业出口动力已明显减弱。在金融危机的大背景下，美国经济衰退以及国外贸易摩擦和技术壁垒增多等不确定因素，都对我国轮胎出口产生了影响。出口受 阻，生产企业势必转向内销，国内轮胎市场的竞争将进一步加剧。

争夺升温

在全球金融危机的影响下，全球轮胎市场普遍不景气，但中国轮胎市场潜力仍然很大，是全球增长最快的，市场规模约为80亿美元，占世界轮胎市场份额的9%。随着世界轮胎制造中心向以中国为首的亚洲市场转移，预计未来几年中国轮胎制造行业仍将保持较快增速度。

由于中国轮胎市场存在巨大诱惑，2009，轮胎渠道洗牌的力量已日趋清晰。

综合实力第一阵营的固特异、米其林和普里斯通今年依然占据中国市场优势，尽管他们在全球的大部分工厂开工不足，但对中国市场不敢有半点轻视，随着网 点的越开越多，同区域内的竞争已经白热化。第二阵营的韩泰、锦湖等韩系品牌借助配套胎市场的高占有率，正在逐步发力替换胎，其品牌市场投入很大。第三阵营 的一些品牌，虽分别在各自细分市场占有一定优势，但其多数在轮胎渠道上面临短板，这些品牌对于渠道拓展更为迫切。与此同时，一些老牌轮胎厂家，受到新进入 者的挑衅。也相继开展了“保卫战”，如米其林计划明年在宣传预算的新增幅度比今年高出30％。

不言而喻，轮胎零售市场的版图之争正日益升温。对于已充分布局的市场，其面临的将是一场激烈的渠道争夺战。

前景不定

2008年，受金融危机的影响，国内轮胎产量增速放缓， 同比仅增长6.06%，增幅下滑11.8%。今年年初，随着国务院审议通过的汽车产业调整振兴规划逐渐激活车市，为轮胎行业送来了阵阵暖意，轮胎企业近期的生产和销售形势比起去年第四季度有很大的起色。

据国家统计局数据，今年5月份中国轮胎产量为6235万条，同比增长21.21%，环比增长7.2%。1-5月份轮胎总产量为23770万条，同比增长6.6%。5月份合成胶产量同比下降8%至19.9万吨，但是1-5月份产量同比增长0.2%至102万吨。　

受到国家利好政策的影响，农机补贴、小排量汽车下乡政策，今年上半年斜交胎（包括轮卡胎、农用胎）处于供不应求的状态，去年部分停产的企业现也已准备再投产。在固定资产投资加速的刺激下，重卡和装载机对全钢子午胎和工程斜交胎的需求有望逐步回暖。

但从整体上看，今年中国轮胎市场前景仍不确定？1到5月份46家重点轮胎会员企业，综合轮胎外胎产量同比增长13%，但实现利润同比下降7%，亏损 企业8家，亏损面达18.6%。据分析，其中原辅材料，特别是天然橡胶、合成橡胶的价格大幅度上升吃掉了企业利润是主要原因。但其中内资轮胎企业无法在高 档乘用车产品领域同外企竞争恐怕也是制约他们利润增长的一个因素。虽然今年汽车生产形势较好，并不能真正支撑轮胎工业的持续发展。目前国内销售部分有 70%补充了代理商的库存，主要是经销商在补库存，而新车配套轮胎只占国内轮胎销量的1/4左右。