随着中国汽车工业的快速发展，汽车保有量不断攀升，随之带来了一个问题，报废车身可以回炉炼铁，大量的废旧轮胎何去何从?据官方统计数据表明，2013年中国废旧轮胎产生量为1018万吨，预计2020年将突破2000万吨，然而2014年我国全年废旧轮胎产生量就达1400万吨，由此推测废旧轮胎产生量的“2020年将提前到来”，越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在威胁着全人类的生存环境。这种伴随着汽车时代而来的产物的减量化、资源化、无害化处理与环保综合利用已经成为中国乃至世界性的一个难题，这也将是未来很长一段时间内需要不断探索研究的一个“重大课题”。
2009年中国汽车产量突破1000万辆，成为继美国、日本之后第三个产量超千万国家，刷新了中国汽车行业历史纪录;2011年工业和信息化部发布中国汽车工业经济运行情况公告显示，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录，同时也宣告着我国正式进入汽车大国行列，迎接着汽车时代的到来。然而，与汽车时代一同到来的，还有堆积如山的废旧轮胎，2011年我国的废旧轮胎突破了970万吨，在北京、上海等大城市的市郊接合处都能见到绵延上千米、堆积像小山一样的废旧轮胎。越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用了大量土地，而且经过日晒雨淋，极易滋生蚊虫、携带急性传染病——登革热的病菌，传染病，此外还极易引起火灾。可见废旧轮胎是恶化自然环境、破坏植被生长、影响人类健康、危及地球生态环境的最有害城市垃圾之一，这种“黑色污染”造成的危害远远大于“白色污染”。因此，工业化程度较高的国家都在寻求最佳的废旧轮胎回收利用方法。
中国钢研科技集团有限公司(以下简称中国钢研)是国务院国资委直接管理的中央企业，是我国冶金行业最大的综合性研究开发和高新技术产业化机构，国家首批103家创新型企业试点单位之一，是中关村科技园首批100家创新型企业之一，是我国金属新材料研发基地、冶金行业重大关键与共性技术的创新基地、国家冶金分析测试技术的权威机构，在长期的发展过程中，承担了大量“863”“973”、国防军工、自然基金等国家重大项目和课题。中国钢研有两院院士8人，博士生导师58人，教授级高级工程师249人，政府特殊津贴322人。目前，拥有各类科技成果5000余项，包括国家级奖励300多项、省部级科技进步奖1200多项，授权专利近1500余项，软件著作权登记250项。
早在上世纪90年代初中国钢研便利用工业窑炉进行试验并成功制取轮胎油，鉴于当时废旧轮胎产生量少、产品经济价值低、生产过程不环保等因素，暂停了对该技术的深入研究。在2011年我国汽车废旧轮胎突破了970万吨，中国钢研·新冶高科技集团有限公司(以下简称新冶集团)敏感地意识到：我国的机动车保有量仍将持续上升而废旧轮胎的大量产生所带来的环保、社会问题将在未来几年内凸显，如不能对废旧轮胎进行环保有效的回收再利用，将会对中国环境造成不可逆转的危害。冶金行业的生产过剩，企业转型升级的压力和动力使新冶集团充分意识到，对废旧轮胎进行再生循环利用处理也许就是一个重大机遇的来临。
（责任编辑：Amy）
