你能分辩这变幻莫测的世界
涛走云飞 花开花谢
你能把握这摇曳多姿的季节
今天咱们不是要练歌，现在的轮胎市场纷纷扰扰，消息漫天包括所谓的“经验”，也不知道从什么地方冒出来的。但是被不停的传播和放大。今天中国轮胎商业网和大家一起来盘点中国轮胎市场的10大流言：
1》轮胎电商成本低
真相：首先无论是来自第三方平台的专业轮胎电商，还是大众平台的电商，比如天猫，京东等；还是轮胎品牌的自营电商，或者是来自淘宝或阿里的那种有枣没枣打两杆子的电商。甚至是手机所谓的微店，就目前来讲如果建立真正的商业模式，几乎没有盈利的。如果你不信，你开个电商试试。轿车轮胎电商没有盈利，卡客车轮胎不但没有盈利而且未来的5年也几乎不可能盈利。原因可以更多留意中国轮胎商业网的更多文章，这里不再赘述。
2》超过3年的轮胎老化
真相：截至到目前为止，就中国轮胎商业网的资讯中心所知，没有一家国内甚至国外的机构或者是知名的轮胎企业告诉你轮胎超过3年就老化不能用了。轮胎虽然会随着时间而老化，但是随着技术的成熟，轮胎的耐候性能非常强，即使安装到汽车上，如果没有很恶略的意外损害（比如化学腐蚀），大部分的轮胎都可以正常使用很长时间，如果非要加上个时间的话，可以接近10年（依据条件不同，我们仅依据知识经验，不负法律责任的）。如果保存良好，几乎不会有太大的变化。
3》氮气可以防止爆胎，
真相：普通的空气已经有近80%的氮气了，所谓的氮气纯度顶多也在90%以上而已。即使理论上能达到100%，也几乎对轮胎的性能不会有什么帮助。轮胎内部的空气质量的确影响了轮胎的性能，但是更多的是来自空气的干燥程度，也就是说干燥的空气是轮胎充气质量的最重要条件。而氮气的消费更多的是心理因素，当然也不是说氮气就有什么害处。
4》不三包轮胎很有市场
真相：不三包轮胎以其低廉的价格和灵活的商业政策，在近几年的轮胎交易中，尤其是卡客车领域占据了较多的市场。但是随着市场的进一步演化和轮胎技术的进步，本身近乎违法的商业运营和产品责任一定会走向终点，然而由于中国市场的复杂程度，大约需要近5年左右的时间来清理这样的“肿瘤”。
5》中国品牌轮胎不如外资品牌
真相：客观上中国的品牌轮胎和外资品牌的确有一定差距，但是首先中国的轮胎产能已经连续8年是全球第一，在众多的轮胎生产厂家中，尤其是国内较知名的轮胎企业产品品牌非常优秀，甚至超过很多外资品牌，尤其是卡客车市场的产品，比如来自中国的知名品牌：玲珑，双星，三角，风神，赛轮，正新等都获得量真正用户的认可。而且国内的大部分知名轮胎企业其设备精良，选材稳定。而对于乘用车轮胎来讲，由于品牌的影响力，短时间还无法被消费者接受，但是从县城或农村可能有更多的入口。有些跑题了，品牌和渠道的规划是另外的话题了。
6》轮胎的操控性能很重要
真相：对于目前来讲，几乎很少有用户了解什么是操控性，有哪些指标，到底有什么用。对于目前市场在售的轮胎来讲，操控性能的确有差异，但是这些差异几乎是在轮胎极限的状态下才能体现。而对于绝大部分的消费者来讲，比如时速120公里的高速，30公里的市区来讲几乎所有的轮胎都满足所有的要求。并不是说操控性不重要，而是因为轮胎的性能是多向的，如果操控性能过高会损失更多的其他性能，比如舒适性等。
7》宽胎更安全
真相：轮胎的接地面积和形态，包括海陆比以及橡胶配方和花纹都影响着轮胎的安全。更宽的轮胎在某种程度上增加了横向的接地面积，会在一定程度上扩大横向的抓地力，但是由于轮胎更宽，其不均匀性以及轮胎的横向平顺性都将下降。即使轮胎升级通常也是不能随便增加轮胎的宽度的。而轮胎的安全是个综合的因素，并不决定于轮胎的宽度。
8》大品牌轮胎好赚钱
真相：轮胎的价格由产品技术因素和商业营销因素确定，哪种轮胎能赚钱最终取决于用户的认可。无可否认较大品牌的轮胎有着强劲的品牌支撑和用户的认可，是获得轮胎生意的重要入口。但是大品牌往往价格透明，竞争激烈，很难有不错的利润，反而是不怎么有名的轮胎可能有更好的利润率。
9》夏天（或冬天）应该调低（或调高）轮胎气压
真相：轮胎的气压大体来自于轮胎本身的技术要求，比如标签或者轮胎胎侧的数字；或者来自于汽车厂家的要求。并不来自于那些所谓的“经验”；原因我们就不展开讨论了，有兴趣的可以直接发表提问。结论就是几乎在任何时候维持轮胎/汽车厂家的建议气压就足够了。那些所谓的调高调低建议都是不可靠的。
10》中国轮胎商业网把这个填空留给大家，还有哪些不靠谱的流言蜚语：......